1. ພື້ນຖານຂອງ AGV: ການແນະນຳກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບອັດຕະໂນມັດ

1.1 ບົດນຳ

ຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບນຳພາອັດຕະໂນມັດ (AGV) ແມ່ນຫຸ່ນຍົນເຄື່ອນທີ່ທີ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງ ຫຼື ຊຸດຄຳແນະນຳທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ແລະ ແບັດເຕີຣີລິທຽມ 24V ແມ່ນຊຸດແບັດເຕີຣີທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນ AGV. ຫຸ່ນຍົນເຫຼົ່ານີ້ມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນການຜະລິດ ແລະ ການຂົນສົ່ງ, ບ່ອນທີ່ພວກມັນສາມາດໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງວັດສະດຸ, ສ່ວນປະກອບ ແລະ ສິນຄ້າສຳເລັດຮູບທົ່ວສະຖານທີ່ ຫຼື ລະຫວ່າງສະຖານທີ່ຕ່າງໆ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ AGV ຈະມີເຊັນເຊີ ແລະ ອຸປະກອນນຳທາງອື່ນໆ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນສາມາດກວດຈັບ ແລະ ຕອບສະໜອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງພວກມັນ. ຕົວຢ່າງ, ພວກມັນອາດໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ເຄື່ອງສະແກນເລເຊີ, ຫຼື ເຊັນເຊີອື່ນໆເພື່ອກວດຈັບອຸປະສັກໃນເສັ້ນທາງຂອງພວກມັນ, ແລະ ປັບເສັ້ນທາງ ຫຼື ຄວາມໄວຂອງພວກມັນຕາມຄວາມເໝາະສົມ.

ລົດ AGV ສາມາດມີຮູບຮ່າງ ແລະ ຂະໜາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາກຫຼາຍ, ຂຶ້ນກັບການນຳໃຊ້ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການສະເພາະ. ລົດ AGV ບາງຄັນຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເຄື່ອນທີ່ໄປຕາມເສັ້ນທາງ ຫຼື ຮ່ອງທີ່ກຳນົດໄວ້, ໃນຂະນະທີ່ລົດບາງຄັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າ ແລະ ສາມາດນຳທາງອ້ອມອຸປະສັກ ຫຼື ຕາມເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະຖານະການ.

ລົດບັນທຸກ AGV ສາມາດຖືກຂຽນໂປຣແກຣມໃຫ້ປະຕິບັດໜ້າວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາກຫຼາຍ, ຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງແອັບພລິເຄຊັນ. ຕົວຢ່າງ, ພວກມັນອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງວັດຖຸດິບຈາກສາງໄປຫາສາຍການຜະລິດ, ຫຼືເພື່ອຍ້າຍຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບຈາກໂຮງງານຜະລິດໄປຫາສູນແຈກຢາຍ.

ລົດ AGV ຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້ອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ໃນໂຮງໝໍ ຫຼື ສະຖານທີ່ດູແລສຸຂະພາບອື່ນໆ. ຕົວຢ່າງ, ພວກມັນອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງອຸປະກອນການແພດ, ອຸປະກອນ, ຫຼື ສິ່ງເສດເຫຼືອໄປທົ່ວສະຖານທີ່, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການແຊກແຊງຂອງມະນຸດ. ພວກມັນຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂາຍຍ່ອຍ, ບ່ອນທີ່ພວກມັນສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອຍ້າຍສິນຄ້າຈາກສາງໄປຫາຮ້ານຄ້າປີກ ຫຼື ສະຖານທີ່ອື່ນໆ.

ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບ AGV ສາມາດໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງຫຼາຍກວ່າວິທີການຈັດການວັດສະດຸແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍມື. ຕົວຢ່າງ, ພວກມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການແຮງງານຂອງມະນຸດ, ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບ. ພວກມັນຍັງສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການບາດເຈັບ ຫຼື ອຸບັດຕິເຫດໄດ້, ຍ້ອນວ່າພວກມັນສາມາດປະຕິບັດງານໃນພື້ນທີ່ທີ່ອາດຈະບໍ່ປອດໄພສຳລັບມະນຸດ.

ລົດບັນທຸກ AGV ຍັງສາມາດໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນສາມາດຖືກຂຽນໂປຣແກຣມໃໝ່ ຫຼື ຕັ້ງຄ່າໃໝ່ເພື່ອປະຕິບັດໜ້າວຽກຕ່າງໆຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ສິ່ງນີ້ສາມາດມີຄວາມສຳຄັນໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດ ຫຼື ການຂົນສົ່ງ, ບ່ອນທີ່ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ອງການ ຫຼື ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜະລິດຕະພັນອາດຈະຕ້ອງການອຸປະກອນການຈັດການວັດສະດຸປະເພດຕ່າງໆ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ລົດບັນທຸກ AGV ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຜົນຜະລິດໃນຫຼາກຫຼາຍອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນຂະນະທີ່ເທັກໂນໂລຢີສືບຕໍ່ກ້າວໜ້າ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າພວກເຮົາຈະເຫັນລົດບັນທຸກ AGV ທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ມີຄວາມສາມາດຫຼາຍຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ, ເຊິ່ງຈະປັບປຸງຄວາມສາມາດ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວເຫຼົ່ານີ້ຕື່ມອີກ.

1.2 ແບັດເຕີຣີ LIAO: ຜູ້ຜະລິດແບັດເຕີຣີ AGV ຊັ້ນນໍາ

ແບັດເຕີຣີ LIAOເປັນຜູ້ຜະລິດແບັດເຕີຣີຊັ້ນນໍາໃນປະເທດຈີນທີ່ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂແບັດເຕີຣີທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ເປັນມືອາຊີບສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆເຊັ່ນ AGV, ຫຸ່ນຍົນ ແລະ ພະລັງງານແສງຕາເວັນ. ບໍລິສັດມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການສະໜອງແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ເພື່ອທົດແທນແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວໃນຫຼາຍໆການນໍາໃຊ້. ໃນບັນດາຊຸດຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຂອງພວກເຂົາແມ່ນແບັດເຕີຣີລິທຽມ 24V ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນ AGV. ດ້ວຍຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງພວກເຂົາຕໍ່ຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ, Manly Battery ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບທຸລະກິດທີ່ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂແບັດເຕີຣີທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

2. ການວິເຄາະລັກສະນະທາງເທັກນິກຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມ 24v ໃນ AGV

2.1 ຄຸນລັກສະນະກະແສໄຟຟ້າໃນການສາກ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມ 24v

ກະແສໄຟຟ້າສາກ ແລະ ລະບາຍຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມ AGV ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຄົງທີ່, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ອາດຈະປະສົບກັບກະແສໄຟຟ້າສູງຊົ່ວຄາວໃນສະພາບການເຮັດວຽກຕົວຈິງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແບັດເຕີຣີລິທຽມ AGV ຈະຖືກສາກດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າຄົງທີ່ 1C ຫາ 2C ຈົນກວ່າແຮງດັນປ້ອງກັນຈະຮອດ ແລະ ການສາກໄຟຈະສິ້ນສຸດລົງ. ກະແສໄຟຟ້າປ່ອຍຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມ AGV ແບ່ງອອກເປັນກະແສໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ໂຫຼດ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າໂຫຼດ, ໂດຍກະແສໄຟຟ້າໂຫຼດສູງສຸດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ເກີນອັດຕາການປ່ອຍ 1C. ໃນສະຖານະການຄົງທີ່, ກະແສໄຟຟ້າສາກ ແລະ ລະບາຍການເຮັດວຽກຂອງ AGV ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຄົງທີ່ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງມັນປ່ຽນແປງ. ຮູບແບບການສາກ ແລະ ລະບາຍນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດສຳລັບແບັດເຕີຣີລິທຽມ 24v,ໂດຍສະເພາະສຳລັບການນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີລິທຽມທາດເຫຼັກຟອສເຟດ, ໂດຍສະເພາະໃນແງ່ຂອງການຄິດໄລ່ SOC.

2.2 ຄຸນລັກສະນະຄວາມເລິກຂອງການສາກ ແລະ ການລະບາຍຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມ 24v

ໃນຂົງເຂດ AGV, ການສາກ ແລະ ການຄາຍປະຈຸຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມ 24v ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ໃນໂໝດ "ການສາກຕື້ນ ແລະ ການຄາຍປະຈຸຕື້ນ". ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະ AGV ເຮັດວຽກເລື້ອຍໆ ແລະ ຕ້ອງກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງຄົງທີ່ເພື່ອສາກໄຟ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຄາຍປະຈຸໄຟຟ້າທັງໝົດໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຄາຍປະຈຸ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຍານພາຫະນະຈະບໍ່ສາມາດກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງສາກໄຟໄດ້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ປະມານ 30% ຂອງໄຟຟ້າແມ່ນຖືກສະຫງວນໄວ້ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າຕໍ່ມາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບແຮງງານ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການນຳໃຊ້, ຍານພາຫະນະ AGV ມັກຈະຮັບຮອງເອົາການສາກໄຟຟ້າກະແສຄົງທີ່ໄວ, ໃນຂະນະທີ່ແບັດເຕີຣີລິທຽມແບບດັ້ງເດີມຕ້ອງການການສາກໄຟ "ກະແສຄົງທີ່ + ແຮງດັນຄົງທີ່". ໃນແບັດເຕີຣີລິທຽມ AGV, ການສາກໄຟຟ້າກະແສຄົງທີ່ຈະຖືກປະຕິບັດຈົນກວ່າແຮງດັນປ້ອງກັນຂີດຈຳກັດເທິງ, ແລະ ຍານພາຫະນະຈະກຳນົດໂດຍອັດຕະໂນມັດວ່າແບັດເຕີຣີສາກເຕັມແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບັນຫາ "ໂພລາໄລເຊຊັນ" ອາດຈະນຳໄປສູ່ການປະກົດຕົວຂອງ "ແຮງດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ", ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າແບັດເຕີຣີຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮອດ 100% ຂອງຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟ.

3. ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງ AGV ດ້ວຍແບັດເຕີຣີລິທຽມ 24V ແທນແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການເລືອກແບັດເຕີຣີສຳລັບການນຳໃຊ້ AGV, ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາ. ໜຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຄືວ່າຈະໃຊ້ແບັດເຕີຣີລິທຽມ 24V ຫຼື ແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວ 24V. ທັງສອງປະເພດມີຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງມັນ, ແລະ ທາງເລືອກຈະຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງການນຳໃຊ້.

ໜຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມ 24V ເຊັ່ນ: ແບັດເຕີຣີ lifepo4 24V 50Ah ແມ່ນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ. ແບັດເຕີຣີລິທຽມສາມາດສາກໄຟ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸໄດ້ຫຼາຍເທື່ອກ່ວາແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ AGV ບ່ອນທີ່ແບັດເຕີຣີມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເປັນເວລາດົນນານ.

ຂໍ້ດີອີກອັນໜຶ່ງຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມແມ່ນນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ. ລົດ AGV ຕ້ອງການແບັດເຕີຣີທີ່ສາມາດໃຫ້ພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະເຄື່ອນຍ້າຍຍານພາຫະນະ ແລະ ນ້ຳໜັກໃດໆທີ່ມັນບັນທຸກ, ແຕ່ແບັດເຕີຣີຕ້ອງມີນ້ຳໜັກເບົາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ. ແບັດເຕີຣີລິທຽມມັກຈະມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສຳລັບ AGV.

ນອກເໜືອໄປຈາກນ້ຳໜັກແລ້ວ, ເວລາໃນການສາກໄຟຍັງເປັນປັດໄຈສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາ. ແບັດເຕີຣີລິທຽມສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວກວ່າແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວຫຼາຍ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າລົດ AGV ສາມາດໃຊ້ເວລາໃນການນຳໃຊ້ຫຼາຍກວ່າ ແລະ ໃຊ້ເວລາໃນການສາກໄຟໜ້ອຍລົງ. ສິ່ງນີ້ສາມາດປັບປຸງຜົນຜະລິດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກ.

ເສັ້ນໂຄ້ງການປ່ອຍປະຈຸແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາເມື່ອເລືອກແບັດເຕີຣີສຳລັບການນຳໃຊ້ AGV. ເສັ້ນໂຄ້ງການປ່ອຍປະຈຸໝາຍເຖິງແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີໃນວົງຈອນການປ່ອຍປະຈຸ. ແບັດເຕີຣີລິທຽມມີເສັ້ນໂຄ້ງການປ່ອຍປະຈຸທີ່ຮາບກວ່າແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າແຮງດັນຍັງຄົງສະໝໍ່າສະເໝີຫຼາຍກວ່າຕະຫຼອດວົງຈອນການປ່ອຍປະຈຸ. ສິ່ງນີ້ສາມາດໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຂອງ AGV.

ສຸດທ້າຍ, ການບຳລຸງຮັກສາກໍ່ເປັນການພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງ. ແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາຫຼາຍກວ່າແບັດເຕີຣີລິທຽມ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແບັດເຕີຣີລິທຽມມັກຈະບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ, ເຊິ່ງສາມາດປະຫຍັດເວລາ ແລະ ເງິນ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ການໃຊ້ແບັດເຕີຣີລິທຽມ 24V ມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ:ແບັດເຕີຣີ lifepo4 24V 60Ah, ໃນການນຳໃຊ້ AGV. ພວກມັນມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ, ມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ, ສາກໄຟໄວຂຶ້ນ, ມີເສັ້ນໂຄ້ງການປ່ອຍທີ່ຮາບພຽງກວ່າ, ແລະ ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍລົງ. ຜົນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບ, ຜົນຜະລິດ ແລະ ການປະຫຍັດຕົ້ນທຶນທີ່ດີຂຶ້ນຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສຳລັບການນຳໃຊ້ AGV.

ຮູບແບບການສາກ ແລະ ຄາຍປະຈຸແບບ “ສາກຕື້ນ ແລະ ຄາຍປະຈຸຕື້ນ” ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຳລັບລະບົບແບັດເຕີຣີລິທຽມທາດເຫຼັກຟອສເຟດ, ຍັງມີບັນຫາກ່ຽວກັບການປັບທຽບອັລກໍຣິທຶມ SOC ທີ່ບໍ່ດີ.

2.3 ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມ 24v

ແບັດເຕີຣີລິທຽມທາດເຫຼັກຟອສເຟດມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ໂດຍມີຈຳນວນຮອບວຽນການສາກ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸເຕັມຂອງເຊວແບັດເຕີຣີຫຼາຍກວ່າ 2000 ເທື່ອ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຈຳນວນຮອບວຽນໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຈະຫຼຸດລົງໂດຍອີງໃສ່ບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເຊວແບັດເຕີຣີ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບແຮງດັນ ແລະ ການອອກແບບໂຄງສ້າງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂະບວນການຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີ. ໃນແບັດເຕີຣີລິທຽມ AGV, ອາຍຸການໃຊ້ງານພາຍໃຕ້ໂໝດ "ການສາກຕື້ນ ແລະ ການປ່ອຍປະຈຸຕື້ນ" ແມ່ນສູງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ວາພາຍໃຕ້ໂໝດການສາກ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸເຕັມ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມເລິກຂອງການສາກ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸຕື້ນເທົ່າໃດ, ຈຳນວນຮອບວຽນກໍ່ຈະຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຍັງກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຊ່ວງຮອບວຽນ SOC. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຖ້າຊຸດແບັດເຕີຣີມີຮອບວຽນການສາກ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸເຕັມ 1000 ເທື່ອ, ຈຳນວນຮອບວຽນໃນຊ່ວງເວລາ 0-30% SOC (30% DOD) ສາມາດເກີນ 4000 ເທື່ອ, ແລະ ຈຳນວນຮອບວຽນໃນຊ່ວງເວລາ 70% ຫາ 100% SOC (30% DOD) ສາມາດເກີນ 3200 ເທື່ອ. ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງວົງຈອນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບໄລຍະຫ່າງ SOC ແລະ ຄວາມເລິກຂອງການປ່ອຍປະຈຸ DOD, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ lithium-ion ຍັງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບອຸນຫະພູມ, ກະແສໄຟຟ້າສາກ ແລະ ການປ່ອຍປະຈຸ, ແລະ ປັດໃຈອື່ນໆ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ທົ່ວໄປ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ແບັດເຕີຣີລິທຽມ AGV ແມ່ນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບຫຼັກຂອງຫຸ່ນຍົນເຄື່ອນທີ່, ແລະ ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງວິເຄາະ ແລະ ເຂົ້າໃຈພວກມັນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອລວມເຂົ້າກັບສະຖານະການການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຫຸ່ນຍົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເພື່ອກຳນົດລັກສະນະການເຮັດວຽກຂອງພວກມັນ ແລະ ເສີມສ້າງຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບການໃຊ້ແບັດເຕີຣີລິທຽມ, ເພື່ອໃຫ້ແບັດເຕີຣີລິທຽມສາມາດຮັບໃຊ້ຫຸ່ນຍົນເຄື່ອນທີ່ໄດ້ດີກວ່າເກົ່າ.