ໃນໂລກທີ່ມີຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ແລະການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟມີບົດບາດສໍາຄັນ.ໃນບັນດາຄວາມກ້າວຫນ້າຕ່າງໆ, ແບດເຕີລີ່ sodium-ion ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ມີທ່າແຮງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄໍາຖາມ: BYD, ຜູ້ຫຼິ້ນຊັ້ນນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດ EV ແລະຫມໍ້ໄຟ, ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ sodium-ion ບໍ?ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ສໍາ​ຫຼວດ​ຈຸດ​ຢືນ​ຂອງ BYD ກ່ຽວ​ກັບ​ຫມໍ້​ໄຟ sodium​-ion ແລະ​ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ເຂົ້າ​ກັບ​ສາຍ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​.

ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟຂອງ BYD

BYD, ຫຍໍ້ມາຈາກ "ສ້າງຄວາມຝັນຂອງເຈົ້າ," ແມ່ນບໍລິສັດຂ້າມຊາດຂອງຈີນ ທີ່ຮູ້ຈັກກັບນະວັດຕະກໍາໃນຂະແໜງພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເທັກໂນໂລຍີແບັດເຕີຣີ ແລະພະລັງງານທົດແທນ.ບໍລິສັດໄດ້ສຸມໃສ່ການຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຕົ້ນຕໍ, ໂດຍສະເພາະຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate (LiFePO4), ເນື່ອງຈາກຄວາມປອດໄພ, ທົນທານ, ແລະປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.ແບດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງ BYD ແລະການແກ້ໄຂການເກັບຮັກສາພະລັງງານ.

ໝໍ້ໄຟໂຊດຽມ-ໄອອອນ: ພາບລວມ

ແບດເຕີຣີໂຊດຽມ - ໄອອອນ, ຕາມຊື່ແນະນໍາ, ໃຊ້ໂຊດຽມໄອອອນເປັນແບດເຕີຣີ້ສາກໄຟແທນທີ່ຈະເປັນ lithium ion.ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເນື່ອງຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍ:
- ຄວາມອຸດົມສົມບູນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ໂຊດຽມແມ່ນອຸດົມສົມບູນແລະລາຄາຖືກກວ່າ lithium, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນການຜະລິດຕ່ໍາ.
- ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ແລະ​ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ຄົງ​: ສະ​ຖາ​ນີ​ໂທລະ Sodium​-ion ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ສະ​ຫນອງ​ຄວາມ​ສະ​ຖຽນ​ລະ​ພາບ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​ແລະ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ເມື່ອ​ທຽບ​ກັບ​ບາງ​ຄູ່​ຮ່ວມ​ງານ lithium​-ion​.
- ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ: ແບດເຕີຣີໂຊດຽມ - ໄອອອນມີຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຕ່ໍາເນື່ອງຈາກຄວາມອຸດົມສົມບູນແລະຄວາມງ່າຍຂອງແຫຼ່ງຂອງໂຊດຽມ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫມໍ້ໄຟ sodium-ion ຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍເຊັ່ນ: ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຕ່ໍາແລະຊີວິດວົງຈອນສັ້ນກວ່າເມື່ອທຽບກັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.

ແບດເຕີຣີ້ BYD ແລະໂຊດຽມ-ໄອອອນ

ໃນປັດຈຸບັນ, BYD ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລວມເອົາຫມໍ້ໄຟ sodium-ion ເຂົ້າໄປໃນຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ.ບໍລິສັດຍັງສືບຕໍ່ລົງທຶນຫຼາຍໃນເທກໂນໂລຍີຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຫມໍ້ໄຟ Blade ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ, ເຊິ່ງສະຫນອງຄວາມປອດໄພ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ, ແລະອາຍຸຍືນ.ແບດເຕີລີ່ Blade, ອີງໃສ່ເຄມີສາດ LiFePO4, ໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫລ້າສຸດຂອງ BYD, ລວມທັງລົດ, ລົດເມ, ແລະລົດບັນທຸກ.

ເຖິງວ່າຈະມີຈຸດສຸມໃນປັດຈຸບັນກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, BYD ໄດ້ສະແດງຄວາມສົນໃຈໃນການຄົ້ນຫາເຕັກໂນໂລຢີ sodium-ion.ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ມີບົດລາຍງານແລະການປະກາດທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ BYD ກໍາລັງຄົ້ນຄວ້າແລະພັດທະນາແບດເຕີລີ່ sodium-ion.ຄວາມສົນໃຈນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຫຼາກຫຼາຍການແກ້ໄຂການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງພວກເຂົາ.

ຄວາມສົດໃສດ້ານໃນອະນາຄົດ

ການພັດທະນາແລະການຄ້າຂອງຫມໍ້ໄຟ sodium-ion ແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນ.ສໍາລັບ BYD, ການປະສົມປະສານຂອງຫມໍ້ໄຟ sodium-ion ເຂົ້າໄປໃນສາຍຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາຈະຂຶ້ນກັບປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ:
- ການເຕີບໂຕທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ: ເຕັກໂນໂລຢີໂຊດຽມ - ໄອອອນຕ້ອງບັນລຸລະດັບການປະຕິບັດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທຽບກັບແບດເຕີລີ່ lithium-ion.
- ປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດແລະການສະຫນອງສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ sodium-ion ຕ້ອງກາຍເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະສິດທິພາບ.
- ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ: ຕ້ອງມີຄວາມຕ້ອງການພຽງພໍສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ sodium-ion ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະທີ່ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງພວກມັນເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດ.

ການລົງທຶນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ BYD ໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາແບດເຕີລີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິສັດແມ່ນເປີດກວ້າງເພື່ອຮັບເອົາເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາກາຍເປັນຄົນທີ່ມີທ່າແຮງ.ຖ້າແບດເຕີລີ່ sodium-ion ສາມາດເອົາຊະນະຂໍ້ຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຂົາ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າ BYD ອາດຈະລວມເອົາພວກມັນເຂົ້າໄປໃນຜະລິດຕະພັນໃນອະນາຄົດ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມປອດໄພແມ່ນບູລິມະສິດຫຼາຍກວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ.

ສະຫຼຸບ

ໃນປັດຈຸບັນ, BYD ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ແບດເຕີລີ່ sodium-ion ໃນຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ, ແທນທີ່ຈະສຸມໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີ lithium-ion ທີ່ກ້າວຫນ້າເຊັ່ນ: Blade Battery.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດກໍາລັງຄົ້ນຄວ້າເຕັກໂນໂລຢີໂຊດຽມໄອອອນຢ່າງຈິງຈັງແລະອາດຈະພິຈາລະນາການຮັບຮອງເອົາໃນອະນາຄົດຍ້ອນວ່າເຕັກໂນໂລຢີຈະເລີນເຕີບໂຕ.ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງ BYD ຕໍ່ກັບນະວັດຕະກໍາແລະຄວາມຍືນຍົງໄດ້ຮັບປະກັນວ່າມັນຈະສືບຕໍ່ຄົ້ນຫາແລະມີທ່າແຮງທີ່ຈະປະສົມປະສານເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ຂອງແບດເຕີຣີເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການສະເຫນີຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນແລະຮັກສາຄວາມເປັນຜູ້ນໍາໃນ EV ແລະຕະຫຼາດການເກັບຮັກສາພະລັງງານ.