ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ

ແບດເຕີລີ່ພະລັງງານກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດ

ມັນຍັງເປັນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ

ແລະຄໍາເວົ້າທີ່ວ່າ "ການສາກໄຟໄວ" ເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟເຈັບປວດ

ມັນຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຈະ

ຍົກ​ສູງ​ຄວາມ​ສົງ​ໃສ​ບາງ​ຢ່າງ

ດັ່ງນັ້ນຄວາມຈິງແມ່ນຫຍັງ?

01
ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂະບວນການ "ສາກໄຟໄວ".

ກ່ອນທີ່ຈະຕອບຄໍາຖາມນີ້, ພວກເຮົາເຊັ່ນດຽວກັນອາດຈະຮູ້ຈັກຂະບວນການຂອງ "ການສາກໄຟໄວ".ຈາກ​ການ​ໃສ່​ປືນ​ເຖິງ​ການ​ສາກ​ໄຟ, ສອງ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ່​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ງ່າຍ​ດາຍ​ເຊື່ອງ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ່​ຈຳ​ເປັນ​ໄວ້​ຂ້າງ​ຫຼັງ​ມັນ:

ເມື່ອຫົວປືນສາກໄຟເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ້າຍລົດ, ເສົາສາກໄຟຈະສະໜອງພະລັງງານ DC ແຮງດັນຕໍ່າໃຫ້ກັບທ້າຍລົດເພື່ອເປີດໃຊ້ BMS (ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ) ຂອງລົດໄຟຟ້າ.ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ເປີດ​ໃຊ້​ງານ​ແລ້ວ, ປາຍ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ແລະ​ປາຍ​ເສົາ​ຈະ​ເຮັດ​ການ “ຈັບ​ມື” ເພື່ອ​ແລກ​ປ່ຽນ​ຕົວ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ພື້ນ​ຖານ​ເຊັ່ນ​ວ່າ​ພະ​ລັງ​ງານ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ສູງ​ສຸດ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ໃນ​ທ້າຍ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ແລະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຜະ​ລິດ​ສູງ​ສຸດ​ຂອງ​ທ້າຍ pile.

ຫຼັງຈາກທັງສອງຝ່າຍຖືກຈັບຄູ່ກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, BMS (ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບດເຕີລີ່) ທີ່ຢູ່ປາຍຂອງຍານພາຫະນະຈະສົ່ງຂໍ້ມູນຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານໄປຫາບ່ອນສາກໄຟ, ແລະເສົາໄຟຟ້າຈະປັບແຮງດັນໄຟຟ້າແລະກະແສໄຟຟ້າຕາມຂໍ້ມູນ, ແລະເລີ່ມຕົ້ນການສາກໄຟຢ່າງເປັນທາງການ. ພາຫະນະ.

02
“ການສາກໄວ” ຈະບໍ່ທຳລາຍແບັດເຕີຣີ

ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະພົບວ່າຂະບວນການທັງຫມົດຂອງ "ການສາກໄຟໄວ" ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວຂະບວນການທີ່ປາຍຍານພາຫະນະແລະປາຍເສົາປະຕິບັດພາລາມິເຕີທີ່ກົງກັນ, ແລະສຸດທ້າຍເສົາຈະສະຫນອງພະລັງງານການສາກໄຟຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​.ອັນ​ນີ້​ຄື​ກັບ​ຄົນ​ຫິວ​ນໍ້າ ແລະ​ຕ້ອງ​ດື່ມ​ນໍ້າ.ດື່ມນໍ້າຫຼາຍປານໃດ ແລະຄວາມໄວຂອງນໍ້າດື່ມແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ດື່ມເອງ.ແນ່ນອນ, ແຜ່ນສາກ Star Charging ຕົວມັນເອງຍັງມີຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນຫຼາຍເພື່ອປົກປ້ອງປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ.ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, "ການສາກໄຟໄວ" ຈະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ.

ໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ຍັງມີຂໍ້ກໍານົດບັງຄັບສໍາລັບຈໍານວນຮອບວຽນຂອງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ເຊິ່ງຕ້ອງມີຫຼາຍກວ່າ 1,000 ເທື່ອ.ການເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີໄລຍະການລ່ອງເຮືອ 500 ກິໂລແມັດເປັນຕົວຢ່າງ, ອີງຕາມການສາກໄຟ 1,000 ແລະຮອບວຽນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະສາມາດແລ່ນໄດ້ 500,000 ກິໂລແມັດ.ໂດຍປົກກະຕິ, ລົດສ່ວນຕົວຈະໄປເຖິງພຽງແຕ່ 200,000 ກິໂລແມັດໃນວົງຈອນຊີວິດຂອງມັນ.- 300,000 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຂອງ​ການ​ຂັບ​ລົດ​.ເຫັນອັນນີ້, ເຈົ້າຢູ່ໜ້າໜ້າຈໍຍັງຄົງທົນກັບ “ການສາກໄວ”

03
ການສາກໄຟຕື້ນ ແລະ ໄຫຼຕື້ນ, ສົມທົບການສາກໄຟໄວ ແລະ ຊ້າ

ແນ່ນອນ, ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີເງື່ອນໄຂໃນການຕິດຕັ້ງແຜ່ນສາກໄຟໃນເຮືອນ, "ການສາກໄຟຊ້າ" ຢູ່ເຮືອນກໍ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນກໍລະນີຂອງການສະແດງດຽວກັນຢູ່ທີ່ 100%, ຊີວິດຫມໍ້ໄຟຂອງ "ການສາກໄຟຊ້າ" ຈະຍາວກວ່າ "ສາກໄຟໄວ" ປະມານ 15%.ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນເວລາທີ່ລົດ "ຊາດໄວ", ປະຈຸບັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ອຸນຫະພູມຫມໍ້ໄຟສູງຂື້ນ, ແລະປະຕິກິລິຢາເຄມີຂອງຫມໍ້ໄຟບໍ່ພຽງພໍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດພາບລວງຕາຂອງການສາກໄຟເຕັມ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. "ພະລັງງານ virtual".ແລະ "ການສາກໄຟຊ້າ" ເນື່ອງຈາກວ່າປະຈຸບັນມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫມໍ້ໄຟມີເວລາພຽງພໍທີ່ຈະຕອບສະຫນອງ, ແລະຜົນກະທົບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະບວນການສາກໄຟປະຈໍາວັນ, ທ່ານສາມາດເລືອກວິທີການສາກໄຟແບບຍືດຫຍຸ່ນຕາມສະຖານະການຕົວຈິງ, ແລະປະຕິບັດຕາມຫຼັກການຂອງ "ການສາກໄຟຕື້ນແລະການໄຫຼຕື້ນ, ປະສົມປະສານຂອງການສາກໄຟໄວແລະຊ້າ".ຖ້າມັນເປັນຫມໍ້ໄຟ lithium ternary, ມັນແນະນໍາໃຫ້ຮັກສາ SOC ຂອງຍານພາຫະນະລະຫວ່າງ 20%-90%, ແລະມັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຕັ້ງໃຈດໍາເນີນການສາກໄຟເຕັມ 100% ທຸກໆຄັ້ງ.ຖ້າມັນເປັນຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate, ແນະນໍາໃຫ້ຊາດມັນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດເພື່ອແກ້ໄຂຄ່າ SOC ຂອງຍານພາຫະນະ.