ດ້ານມືດຂອງລົດໄຟຟ້າ.
ປະເທດແບັດ

ຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າແມ່ນສູງ. ແຕ່ດັ່ງທີ່ຄອບຄົວໜຶ່ງໃນ St. Petersburg, FL ໄດ້ຄົ້ນພົບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແບັດເຕີຣີຂອງເຂົາເຈົ້າກໍ່ສູງເຊັ່ນກັນ.

Avery Siwinksi ໄດ້ບອກກັບ 10 Tampa Bay ວ່າລົດ Ford Focus Electric ປີ 2014 ຂອງນາງໝາຍຄວາມວ່ານາງສາມາດຂັບລົດໄປໂຮງຮຽນດ້ວຍຕົນເອງໄດ້, ເຊິ່ງເປັນພິທີກຳການເດີນທາງແບບຊານເມືອງທີ່ໄວລຸ້ນຫຼາຍຄົນຄຸ້ນເຄີຍ. ຄອບຄົວຂອງນາງໄດ້ຈ່າຍເງິນ 11,000 ໂດລາສຳລັບມັນ, ແລະໃນ 6 ເດືອນທຳອິດ, ທຸກຢ່າງດຳເນີນໄປດ້ວຍດີ.
“ຕອນທຳອິດມັນບໍ່ເປັນຫຍັງ,” Avery Siwinski ບອກກັບ 10 Tampa Bay. “ຂ້ອຍມັກມັນຫຼາຍ. ມັນນ້ອຍ, ງຽບ ແລະ ໜ້າຮັກ. ແລະ ທັນໃດນັ້ນມັນກໍ່ຢຸດເຮັດວຽກ.”

ເມື່ອລົດເລີ່ມແຈ້ງເຕືອນໃຫ້ນາງໃນເດືອນມີນາ, Siwinski ໄດ້ເອົາລົດໄປທີ່ຕົວແທນຈຳໜ່າຍດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກພໍ່ຕູ້ຂອງນາງ, Ray Siwinksi. ການວິນິດໄສບໍ່ດີ: ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແບັດເຕີຣີ. ລາຄາ? 14,000 ໂດລາ, ຫຼາຍກວ່າທີ່ນາງຈ່າຍໄປສຳລັບລົດໃນຕອນທຳອິດ. ຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ, Ford ໄດ້ຢຸດການຜະລິດລົດລຸ້ນ Focus Electric ເມື່ອສີ່ປີກ່ອນ, ດັ່ງນັ້ນແບັດເຕີຣີຈຶ່ງບໍ່ມີໃຫ້ໃຊ້ອີກຕໍ່ໄປ.
“ຖ້າທ່ານຊື້ລົດໃໝ່, ທ່ານຕ້ອງຮັບຮູ້ວ່າບໍ່ມີຕະຫຼາດລົດມືສອງໃນເວລານີ້ ເພາະວ່າຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ສະໜັບສະໜູນລົດ,” Ray ໄດ້ເຕືອນຜູ້ອອກອາກາດ.

ລົ້ມລົງຮາບພຽງ
ເລື່ອງເລັກໆນ້ອຍໆດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ ແລະ ພວມຈະເກີດຂຶ້ນສຳລັບຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າ.

ເມື່ອລົດ EV ອອກຈາກທ້ອງຖະໜົນ, ແບັດເຕີຣີຂອງມັນຄວນຈະຖືກນຳມາຣີໄຊເຄີນ ຫຼື ນຳມາໃຊ້ໃໝ່. ແຕ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຜະລິດ ແລະ ການຣີໄຊເຄີນແບັດເຕີຣີລົດ EV ຍັງບໍ່ມີເທື່ອ - ຢ່າງໜ້ອຍກໍ່ຢູ່ນອກປະເທດຈີນ - ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ນອກເໜືອໄປຈາກການຣີໄຊເຄີນທີ່ສັບສົນກວ່າແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວໃນລົດແບບດັ້ງເດີມ, ແບັດເຕີຣີລົດ EV ຍັງມີນ້ຳໜັກໜັກ ແລະ ມີລາຄາແພງຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງ.

ແລະແມ່ນແລ້ວ, ການຂາດແຄນລີທຽມທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນກໍ່ບໍ່ສາມາດມອງຂ້າມໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ນັ້ນແມ່ນບັນຫາທີ່ສະຫະລັດກຳລັງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະບັນເທົາຢູ່ແລ້ວ, ໂດຍກະຊວງພະລັງງານໄດ້ປະກາດແຜນການທີ່ຈະສ້າງໂຮງງານຜະລິດແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ EV ໃໝ່ 13 ແຫ່ງພາຍໃນປີ 2025.
ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນສາເຫດທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນອີກອັນໜຶ່ງ. ແບັດເຕີຣີຂອງ Tesla ທົນທານໄດ້ດີໃນດ້ານການເສື່ອມສະພາບ, ແຕ່ເຈົ້າຂອງລົດລຸ້ນເກົ່າຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆບໍ່ໄດ້ໂຊກດີເທົ່ານີ້. ປະຈຸບັນ, ກົດໝາຍຂອງລັດຖະບານກາງກຳນົດວ່າແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນເປັນເວລາແປດປີ ຫຼື 100,000 ໄມລ໌ - ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ມັນດີກ່ວາບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ, ມັນຈະເປັນການໜ້າອັບອາຍທີ່ຈະຄິດເຖິງການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກໃນລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ແປດປີ.