ດ້ານມືດຂອງລົດໄຟຟ້າ.
ປະເທດ Batt

ການຂາຍລົດໄຟຟ້າແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສູງ.ແຕ່, ຍ້ອນວ່າຄອບຄົວຫນຶ່ງໃນ St. Petersburg, FL, ພົບວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນຫມໍ້ໄຟຂອງພວກເຂົາແມ່ນຄືກັນ.

Avery Siwinksi ບອກ 10 Tampa Bay ວ່ານາງໄດ້ໃຊ້ 2014 Ford Focus Electric ຫມາຍຄວາມວ່ານາງສາມາດຂັບລົດຕົນເອງໄປໂຮງຮຽນ, ພິທີທາງຊານເມືອງທີ່ໄວລຸ້ນຫຼາຍຄົນຄຸ້ນເຄີຍກັບ.ຄອບຄົວ​ຂອງ​ນາງ​ໄດ້​ເອົາ​ເງິນ​ໄປ 11,000 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ, ​ແລະ​ໃນ​ໄລຍະ 6 ​ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ, ​ທັງ​ໝົດ​ເປັນ​ໄປ​ດ້ວຍ​ດີ.
"ມັນດີໃນຕອນທໍາອິດ," Avery Siwinski ບອກ 10 Tampa Bay.“ຂ້ອຍຮັກມັນຫຼາຍ.ມັນເປັນຂະຫນາດນ້ອຍແລະງຽບແລະຫນ້າຮັກ.ແລະທັນທີທັນໃດມັນຢຸດເຮັດວຽກ.”

ເມື່ອຍານພາຫານະໄດ້ເລີ່ມແຈ້ງເຕືອນນາງໃນເດືອນມີນາ, Siwinski ໄດ້ເອົາມັນໄປຫາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພໍ່ຕູ້ຂອງນາງ, Ray Siwinksi.ການວິນິດໄສບໍ່ດີ: ການປ່ຽນແບດເຕີລີ່ແມ່ນຈໍາເປັນ.ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ?14,000 ໂດລາ, ຫຼາຍກວ່າທີ່ນາງໄດ້ຈ່າຍຄ່າລົດໃນຄັ້ງທໍາອິດ.ຮ້າຍແຮງໄປກວ່ານັ້ນ, Ford ໄດ້ຢຸດການຜະລິດແບບ Focus Electric ເມື່ອສີ່ປີກ່ອນ, ດັ່ງນັ້ນແບດເຕີຣີກໍ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ.
"ຖ້າທ່ານຊື້ໃຫມ່, ທ່ານຕ້ອງຮັບຮູ້ວ່າບໍ່ມີຕະຫຼາດມືສອງໃນປັດຈຸບັນເພາະວ່າຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນລົດ," Ray ກ່າວເຕືອນຜູ້ປະກາດຂ່າວ.

ຕົກຮາບພຽງ
ບົດເລື່ອງຫຍໍ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາຮ້າຍແຮງ ແລະກຳລັງເກີດຂຶ້ນສຳລັບຕະຫຼາດ EV.

ເມື່ອລົດ EV ອອກມາຈາກຖະໜົນ, ໝໍ້ໄຟຂອງມັນຈະຖືກນຳມາຣີໄຊເຄີນ ຫຼື ນຳມາໃຊ້ຄືນໃໝ່ຢ່າງເໝາະສົມ.​ແຕ່​ໂຄງ​ລ່າງ​ພື້ນຖານ​ການ​ຜະລິດ​ແລະ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ຖ່ານ​ໄຟ EV ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ມີ​ຢູ່​ແລ້ວ—ຢູ່​ນອກ​ປະ​ເທດ​ຈີນ, ຢ່າງ​ໜ້ອຍ—ຊຶ່ງ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ແລ້ວ​ເກີນ​ໄປ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຊັບພະຍາກອນ​ທີ່​ຈຳ​ເປັນ​ໃນ​ການ​ຜະລິດ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ.ນອກເຫນືອຈາກການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ທີ່ສັບສົນກວ່າແບດເຕີຣີອາຊິດນໍາໃນລົດແບບດັ້ງເດີມ, ຫມໍ້ໄຟ EV ແມ່ນຫນັກຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ.

ແລະແມ່ນແລ້ວ, ການຂາດແຄນ lithium ທີ່ກໍາລັງເກີດຂຶ້ນບໍ່ສາມາດຖືກມອງຂ້າມໄດ້.ນັ້ນ​ແມ່ນ​ບັນຫາ​ທີ່​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ກຳ​ລັງ​ຊອກ​ຫາ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ຢູ່​ແລ້ວ, ​ໂດຍ​ກະຊວງ​ພະລັງງານ​ຈະ​ປະກາດ​ແຜນການ​ສ້າງ​ໂຮງ​ໄຟຟ້າ​ໄຟຟ້າ EV 13 ​ແຫ່ງ​ພາຍ​ໃນ​ປີ 2025.
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນເປັນ culprit ທີ່ຈະແຈ້ງອີກ.ແບດເຕີຣີ້ Tesla ຖືໄດ້ດີໃນແງ່ຂອງການເຊື່ອມໂຊມ, ແຕ່ເຈົ້າຂອງຮຸ່ນເກົ່າຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆບໍ່ໄດ້ໂຊກດີ.ໃນປັດຈຸບັນ, ກົດຫມາຍຂອງລັດຖະບານກາງກໍານົດວ່າຫມໍ້ໄຟ EV ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນສໍາລັບແປດປີ, ຫຼື 100,000 ໄມ - ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ມັນດີກ່ວາບໍ່ມີຫຍັງ, ມັນຈະເປັນການເຮັດໃຫ້ກຽດສັກສີທີ່ຈະຄິດວ່າການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະອາຍແກັສຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ແປດປີ.