ໄດ້ລະບົບຫມໍ້ໄຟເປັນຫຼັກຂອງລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານທັງຫມົດ, ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຮ້ອຍຈຸລັງ cylindrical ຫຼືຈຸລັງ prismaticໃນຊຸດແລະຂະຫນານ.ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫມາຍເຖິງຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງຕົວກໍານົດການເຊັ່ນ: ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ, ແລະອຸນຫະພູມ.ເມື່ອແບດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຊຸດແລະຂະຫນານ, ບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້ຈະເກີດຂື້ນ:

1. ການສູນເສຍຄວາມສາມາດທີ່ມີຢູ່

ໃນລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ຈຸລັງດຽວເຊື່ອມຕໍ່ກັນເປັນຊຸດແລະຂະຫນານເພື່ອສ້າງເປັນກ່ອງຫມໍ້ໄຟ, ກ່ອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຊຸດແລະຂະຫນານເພື່ອປະກອບເປັນກຸ່ມຫມໍ້ໄຟ, ແລະກຸ່ມຫມໍ້ໄຟຫຼາຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບ busbar DC ດຽວກັນໃນຂະຫນານ. .ສາເຫດຂອງຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງແບດເຕີຣີທີ່ນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ລວມທັງຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງຊຸດແລະຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂະຫນານ.

•ການສູນເສຍຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ
ອີງຕາມຫຼັກການຂອງຖັງ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງຊຸດຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟແມ່ນຂຶ້ນກັບແບດເຕີລີ່ດຽວທີ່ມີຄວາມຈຸນ້ອຍທີ່ສຸດ.ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງແບດເຕີລີ່ດຽວ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມແລະຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງອື່ນໆ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີຣີ້ແຕ່ລະອັນຈະແຕກຕ່າງກັນ.ແບດເຕີຣີ້ໜ່ວຍດຽວທີ່ມີຄວາມຈຸນ້ອຍຈະຖືກສາກເຕັມເມື່ອສາກໄຟ ແລະໝົດເວລາສາກອອກ, ເຊິ່ງຈຳກັດການສາກໄຟຂອງແບັດເຕີລີໜ່ວຍດຽວໃນລະບົບແບັດເຕີຣີ.ຄວາມອາດສາມາດການປົດປ່ອຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຫຼຸດລົງໃນຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີຢູ່ຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟ.ຖ້າບໍ່ມີການຈັດການທີ່ສົມດູນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ດ້ວຍການເພີ່ມເວລາປະຕິບັດງານ, ການຫຼຸດຫນ້ອຍລົງແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີຣີ້ດຽວຈະຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ແລະຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີຢູ່ຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟຈະເລັ່ງການຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ.

•ການສູນເສຍຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂະຫນານຂອງກຸ່ມຫມໍ້ໄຟ

ເມື່ອກຸ່ມແບດເຕີລີ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງໃນຂະຫນານ, ຈະມີປະກົດການໄຫຼວຽນຂອງກະແສໄຟຟ້າຫຼັງຈາກການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກ, ແລະແຮງດັນຂອງແຕ່ລະກຸ່ມຫມໍ້ໄຟຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ສົມດຸນ.ຄວາມບໍ່ພໍໃຈ ແລະ ການໄຫຼອອກທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີຣີ້ ແລະ ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ເລັ່ງການເສື່ອມຂອງແບດເຕີຣີ້ ແລະ ຫຼຸດຄວາມຈຸຂອງລະບົບແບັດເຕີຣີ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງແບດເຕີລີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງດັນລະຫວ່າງກຸ່ມທີ່ເກີດຈາກຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງແມ່ນພຽງແຕ່ສອງສາມ volts, ກະແສໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບລະຫວ່າງ clusters ຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່.ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຂໍ້ມູນການວັດແທກຂອງສະຖານີພະລັງງານໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງກະແສໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 75A (ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄ່າສະເລ່ຍທາງທິດສະດີ, ຄວາມບ່ຽງເບນແມ່ນ 42%), ແລະກະແສບິດເບືອນຈະນໍາໄປສູ່ການສາກໄຟເກີນແລະໄຫຼເກີນໃນບາງກຸ່ມຫມໍ້ໄຟ. ;ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບການສາກໄຟແລະການປ່ອຍປະມູນ, ອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະແມ້ກະທັ້ງນໍາໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງ.

2.Accelerated ຄວາມແຕກຕ່າງແລະຊີວິດສັ້ນຂອງຈຸລັງດຽວທີ່ເກີດຈາກອຸນຫະພູມບໍ່ສອດຄ່ອງ

ອຸນຫະພູມແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສຸດຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ.ເມື່ອອຸນຫະພູມພາຍໃນຂອງລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ 15 ອົງສາ C, ຊີວິດຂອງລະບົບຈະສັ້ນລົງຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງ.ແບດເຕີລີ່ lithium ຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມຂອງແບດເຕີລີ່ດຽວຈະເພີ່ມຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງຄວາມທົນທານແລະຄວາມອາດສາມາດພາຍໃນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເລັ່ງຂອງແບດເຕີລີ່ດຽວ, ວົງຈອນສັ້ນ. ຊີວິດຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ວິທີການຈັດການກັບຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາພະລັງງານ?

ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນສາເຫດຂອງບັນຫາຈໍານວນຫຼາຍໃນລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນປະຈຸບັນ.ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຍາກທີ່ຈະລົບລ້າງຍ້ອນຄຸນລັກສະນະທາງເຄມີຂອງແບດເຕີຣີແລະຜົນກະທົບຂອງສະພາບແວດລ້ອມຂອງແອັບພລິເຄຊັນ, ເຕັກໂນໂລຢີດິຈິຕອນ, ເຕັກໂນໂລຢີໄຟຟ້າແລະເຕັກໂນໂລຢີການເກັບຮັກສາພະລັງງານສາມາດປະສົມປະສານກັບການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າ.ການຄວບຄຸມຂອງເທກໂນໂລຍີອີເລັກໂທຣນິກຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ.

• ເທັກໂນໂລຍີການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວ ຕິດຕາມແຮງດັນ ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງແຕ່ລະແບັດໃນແບບສົດໆ, ລົບລ້າງຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດແບັດເຕີຣີໄດ້ສູງສຸດ, ແລະເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຂອງລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 20% ໃນຮອບຊີວິດທັງໝົດ.

•ໃນການອອກແບບໄຟຟ້າຂອງລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ການຄຸ້ມຄອງການສາກໄຟແລະການໄຫຼຂອງແຕ່ລະກຸ່ມຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນປະຕິບັດແຍກຕ່າງຫາກ, ແລະກຸ່ມຫມໍ້ໄຟບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານ, ເຊິ່ງຫຼີກເວັ້ນບັນຫາການໄຫຼວຽນທີ່ເກີດຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານຂອງ DC, ແລະ. ປັບປຸງຄວາມສາມາດທີ່ມີຢູ່ຂອງລະບົບຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

•ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຍືດອາຍຸຂອງລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ

ອຸນຫະພູມຂອງແຕ່ລະຫ້ອງດຽວແມ່ນເກັບກໍາແລະຕິດຕາມກວດກາໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.ໂດຍຜ່ານການຈໍາລອງຄວາມຮ້ອນ CFD ສາມລະດັບແລະຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຂໍ້ມູນການທົດລອງ, ການອອກແບບຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟແມ່ນ optimized, ດັ່ງນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມສູງສຸດລະຫວ່າງຈຸລັງດຽວຂອງລະບົບຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 5 ° C, ແລະບັນຫາຂອງ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເຊລດຽວທີ່ເກີດຈາກຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງອຸນຫະພູມແມ່ນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

ຕ້ອງການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ກໍາຫນົດເອງຕາມຄວາມຕ້ອງການພິເສດ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບກັບທີມງານ LIAO ເພື່ອໄດ້ຮັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.