ແບັດເຕີຣີ LiFePO4

ບົດລາຍງານໄຕຣມາດທີ 3 ປີ 2021 ຂອງ Tesla ໄດ້ປະກາດການຫັນປ່ຽນໄປໃຊ້ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ເປັນມາດຕະຖານໃໝ່ໃນລົດຂອງຕົນ. ແຕ່ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ແມ່ນຫຍັງແທ້?

ນິວຢອກ, ນິວຢອກ, ອາເມລິກາ, ວັນທີ 26 ພຶດສະພາ 2022 /EINPresswire.com / — ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າແບັດເຕີຣີ Li-Ion ບໍ? ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງຈາກແບັດເຕີຣີອື່ນໆແນວໃດ?

ການແນະນຳກ່ຽວກັບແບັດເຕີຣີ LiFePO4

ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນຟອສເຟດ (LFP) ແມ່ນແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນທີ່ມີອັດຕາການສາກ ແລະ ປ່ອຍປະຈຸໄວຂຶ້ນ. ມັນເປັນແບັດເຕີຣີທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ທີ່ມີ LiFePO4 ເປັນແຄໂທດ ແລະ ເອເລັກໂຕຣດຄາບອນກຣາຟິກທີ່ມີດ້ານຫຼັງເປັນໂລຫະເປັນຂົ້ວບວກ.

ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຕ່ຳກວ່າແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ຳກວ່າ. ພວກມັນມີອັດຕາການລະບາຍໄຟຟ້າຕ່ຳທີ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງອອກຕາມແນວນອນ ແລະ ປອດໄພກວ່າ Li-ion. ແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມແບັດເຕີຣີລິທຽມເຟີໂຣຟອສເຟດ.

ການປະດິດແບັດເຕີຣີ LiFePO4

ໝໍ້ໄຟ LiFePO4 ຖືກປະດິດຂຶ້ນໂດຍ John B. Goodenough ແລະ Arumugam Manthiram. ພວກເຂົາແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຜູ້ທຳອິດທີ່ໄດ້ກຳນົດວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນໝໍ້ໄຟ lithium-ion. ວັດສະດຸອາໂນດບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບໝໍ້ໄຟ lithium-ion ເນື່ອງຈາກມັນມັກຈະເກີດການລັດວົງຈອນທັນທີ.

ນັກວິທະຍາສາດພົບວ່າວັດສະດຸແຄໂທດດີກ່ວາແຄໂທດຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ. ສິ່ງນີ້ສັງເກດເຫັນໄດ້ໂດຍສະເພາະໃນແບັດເຕີຣີ LiFePO4. ພວກມັນຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມນຳໄຟຟ້າ ແລະ ປັບປຸງລັກສະນະອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງ.

ໃນປະຈຸບັນ, ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ສາມາດພົບເຫັນໄດ້ທົ່ວທຸກແຫ່ງ ແລະ ມີການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງການນຳໃຊ້ໃນເຮືອ, ລະບົບພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ພາຫະນະ. ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ບໍ່ມີໂຄບອລ ແລະ ລາຄາຖືກກວ່າແບັດເຕີຣີອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່. ມັນບໍ່ເປັນພິດ ແລະ ມີອາຍຸການເກັບຮັກສາທີ່ຍາວນານກວ່າ.

ຂໍ້ມູນຈຳເພາະຂອງແບັດເຕີຣີ LFP -

ໜ້າທີ່ຂອງລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີໃນແບັດເຕີຣີ LFP

ແບັດເຕີຣີ LFP ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ເຊວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ; ພວກມັນມີລະບົບທີ່ຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີຣີຍັງຄົງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພ. ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS) ປົກປ້ອງ, ຄວບຄຸມ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາແບັດເຕີຣີພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ.

ໜ້າທີ່ຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີໃນແບັດເຕີຣີ LFP -

ເຖິງວ່າຈຸລັງ lithium iron phosphate ມີຄວາມທົນທານຫຼາຍກວ່າ, ແຕ່ພວກມັນຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດແຮງດັນເກີນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ. ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ກັບ cathode ອາດຈະເສື່ອມສະພາບ ແລະ ສູນເສຍຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງມັນ. BMS ຄວບຄຸມຜົນຜະລິດຂອງແຕ່ລະຈຸລັງ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າແຮງດັນສູງສຸດຂອງແບັດເຕີຣີຍັງຄົງຢູ່.

ເນື່ອງຈາກວັດສະດຸເອເລັກໂຕຣດເສື່ອມສະພາບ, ແຮງດັນຕໍ່າຈະກາຍເປັນຄວາມກັງວົນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຖ້າແຮງດັນຂອງເຊວໃດຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້, BMS ຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີອອກຈາກວົງຈອນ. ມັນຍັງເປັນ backstop ໃນສະພາບກະແສໄຟຟ້າເກີນ ແລະ ຈະປິດການເຮັດວຽກຂອງມັນໃນລະຫວ່າງການລັດວົງຈອນ.

ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ທຽບກັບແບັດເຕີຣີ Lithium-Ion

ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ບໍ່ເໝາະສົມກັບອຸປະກອນທີ່ສວມໃສ່ໄດ້ເຊັ່ນ: ໂມງ. ພວກມັນມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຕ່ຳກວ່າແບັດເຕີຣີລິທຽມອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບລະບົບພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ລົດ RV, ລົດກ໊ອຟ, ເຮືອເບສ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ.

★ໜຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ.

ແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າແບັດເຕີຣີອື່ນໆຫຼາຍກວ່າ 4 ເທົ່າ. ພວກມັນປອດໄພກວ່າ ແລະ ສາມາດບັນລຸຄວາມເລິກຂອງການລະບາຍໄດ້ເຖິງ 100%, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນເຫດຜົນເພີ່ມເຕີມທີ່ວ່າເປັນຫຍັງແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ຈຶ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າແບັດເຕີຣີ Li-ion.

★ລາຄາຖືກ

ແບັດເຕີຣີ LFP ປະກອບດ້ວຍທາດເຫຼັກ ແລະ ຟອສຟໍຣັດ, ເຊິ່ງຂຸດຄົ້ນໄດ້ໃນຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ມີລາຄາບໍ່ແພງ. ລາຄາຂອງແບັດເຕີຣີ LFP ຄາດຄະເນວ່າຕໍ່າກວ່າແບັດເຕີຣີ NMC ທີ່ອຸດົມດ້ວຍນິກເກີນເຖິງ 70 ເປີເຊັນຕໍ່ກິໂລ. ສ່ວນປະກອບທາງເຄມີຂອງມັນໃຫ້ຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ລາຄາເຊວຕໍ່າສຸດທີ່ລາຍງານສຳລັບແບັດເຕີຣີ LFP ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ $100/kWh ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນປີ 2020.

★ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໜ້ອຍ
ແບັດເຕີຣີ LFP ບໍ່ມີນິກເກີນ ຫຼື ໂຄບອລ, ເຊິ່ງມີລາຄາແພງ ແລະ ມີຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍ. ແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງມັນ.

★ປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບ
ແບັດເຕີຣີ LFP ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນດ້ານວົງຈອນຊີວິດທີ່ຍາວນານ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ສະໝໍ່າສະເໝີໃນໄລຍະເວລາ. ແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ມີອັດຕາການສູນເສຍຄວາມຈຸທີ່ຊ້າກວ່າແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນອື່ນໆ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງພວກມັນໃນໄລຍະຍາວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກມັນຍັງມີແຮງດັນປະຕິບັດການທີ່ຕ່ຳກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນໜ້ອຍລົງ ແລະ ຄວາມໄວໃນການສາກ/ປ່ອຍປະຈຸໄວຂຶ້ນ.

★ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ
ແບັດເຕີຣີ LFP ມີຄວາມໝັ້ນຄົງທາງດ້ານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເຄມີ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຈຶ່ງມີໂອກາດລະເບີດ ຫຼື ຕິດໄຟໜ້ອຍກວ່າ. LFP ຜະລິດຄວາມຮ້ອນໜຶ່ງສ່ວນຫົກຂອງ NMC ທີ່ອຸດົມດ້ວຍນິກເກີນ. ເນື່ອງຈາກພັນທະ Co-O ແຂງແຮງກວ່າໃນແບັດເຕີຣີ LFP, ອະຕອມອົກຊີເຈນຈະຖືກປ່ອຍອອກມາຊ້າກວ່າຖ້າວົງຈອນລັດ ຫຼື ຮ້ອນເກີນໄປ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບໍ່ມີລິທຽມເຫຼືອຢູ່ໃນຈຸລັງທີ່ສາກໄຟເຕັມ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນທົນທານຕໍ່ການສູນເສຍອົກຊີເຈນສູງເມື່ອທຽບກັບປະຕິກິລິຍາປ່ອຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫັນໃນຈຸລັງລິທຽມອື່ນໆ.

★ ຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ
ແບັດເຕີຣີ LFP ມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າແບັດເຕີຣີລິທຽມແມງການີສອອກໄຊເກືອບ 50%. ພວກມັນມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວເຖິງ 70%. ເມື່ອທ່ານໃຊ້ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ໃນຍານພາຫະນະ, ທ່ານຈະໃຊ້ນໍ້າມັນໜ້ອຍລົງ ແລະ ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍຂຶ້ນ. ພວກມັນຍັງມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກະທັດຮັດ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດພື້ນທີ່ໃນລົດສະກູດເຕີ, ເຮືອ, ລົດ RV ຫຼື ການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳ.

ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ທຽບກັບແບັດເຕີຣີທີ່ບໍ່ແມ່ນ Lithium
ແບັດເຕີຣີທີ່ບໍ່ແມ່ນລີທຽມມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ ແຕ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຖືກທົດແທນໃນໄລຍະກາງເນື່ອງຈາກທ່າແຮງຂອງແບັດເຕີຣີ LiFePo4 ລຸ້ນໃໝ່ ຍ້ອນວ່າເທັກໂນໂລຢີເກົ່າມີລາຄາແພງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບໜ້ອຍກວ່າ.

☆ແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວ
ແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວອາດເບິ່ງຄືວ່າມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຕອນທຳອິດ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດມັນກໍ່ມີລາຄາແພງກວ່າໃນໄລຍະຍາວ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກມັນຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ປ່ຽນແທນເລື້ອຍໆກວ່າ. ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ຈະໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ 2-4 ເທົ່າໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການບຳລຸງຮັກສາ.

☆ແບັດເຕີຣີເຈວ
ແບັດເຕີຣີເຈວ, ເຊັ່ນດຽວກັບແບັດເຕີຣີ LiFePO4, ບໍ່ຕ້ອງການການສາກໄຟເລື້ອຍໆ ແລະ ບໍ່ສູນເສຍປະຈຸໃນຂະນະທີ່ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້. ແຕ່ແບັດເຕີຣີເຈວສາກໄຟໃນອັດຕາທີ່ຊ້າກວ່າ. ພວກມັນຈຳເປັນຕ້ອງຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ທັນທີທີ່ສາກໄຟເຕັມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທຳລາຍ.

☆ແບັດເຕີຣີ AGM
ໃນຂະນະທີ່ແບັດເຕີຣີ AGM ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເສຍຫາຍຕໍ່າກວ່າຄວາມຈຸ 50%, ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ສາມາດປ່ອຍປະຈຸໄດ້ທັງໝົດໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສຍຫາຍໃດໆ. ນອກຈາກນີ້, ມັນຍັງຍາກທີ່ຈະຮັກສາພວກມັນໄວ້ໃຫ້ໃຊ້ງານໄດ້ດົນ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສໍາລັບແບັດເຕີຣີ LiFePO4
ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ມີການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄຸນຄ່າຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງ

●ເຮືອຫາປາ ແລະ ເຮືອຄາຍັກ: ທ່ານສາມາດໃຊ້ເວລາຢູ່ໃນນ້ຳໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍເວລາສາກໄຟໜ້ອຍລົງ ແລະ ເວລາແລ່ນດົນກວ່າ. ນ້ຳໜັກໜ້ອຍລົງຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດການງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນຫາປາທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ.

●ລົດສະກູດເຕີ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ: ບໍ່ມີນ້ຳໜັກເກີນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຊ້າລົງ. ສາກແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານໃຫ້ໜ້ອຍກວ່າຄວາມຈຸເຕັມສຳລັບການເດີນທາງແບບກະທັນຫັນໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ມັນເສຍຫາຍ.

●ການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານແສງຕາເວັນ: ພົກພາແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ນ້ຳໜັກເບົາໄປທຸກບ່ອນທີ່ຊີວິດພາທ່ານໄປ (ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂຶ້ນພູ ຫຼື ອອກຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ) ເພື່ອນຳໃຊ້ພະລັງງານຂອງແສງຕາເວັນ.

●ການນຳໃຊ້ໃນເຊີງການຄ້າ: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແບັດເຕີຣີລິທຽມທີ່ປອດໄພ ແລະ ແຂງແກ່ນທີ່ສຸດ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກປູພື້ນ, ປະຕູຍົກ ແລະ ອື່ນໆ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ແບັດເຕີຣີລິທຽມທາດເຫຼັກຟອສເຟດຍັງໃຫ້ພະລັງງານແກ່ອຸປະກອນອື່ນໆຈຳນວນຫຼາຍເຊັ່ນ: ໄຟສາຍ, ຢາສູບອີເລັກໂທຣນິກ, ອຸປະກອນວິທະຍຸ, ໄຟສຸກເສີນ ແລະ ສິ່ງຂອງອື່ນໆ.

ຄວາມເປັນໄປໄດ້ສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ LFP ຂະໜາດກວ້າງ
ໃນຂະນະທີ່ແບັດເຕີຣີ LFP ມີລາຄາຖືກກວ່າ ແລະ ໝັ້ນຄົງກວ່າແບັດເຕີຣີທາງເລືອກອື່ນໆ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານໄດ້ເປັນອຸປະສັກອັນສຳຄັນຕໍ່ການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ແບັດເຕີຣີ LFP ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຕ່ຳກວ່າຫຼາຍ, ຢູ່ໃນລະດັບລະຫວ່າງ 15 ຫາ 25%. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງນີ້ກຳລັງປ່ຽນແປງໂດຍໃຊ້ຂົ້ວໄຟຟ້າທີ່ໜາກວ່າຄືກັບຂົ້ວໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນ Model 3 ທີ່ຜະລິດຢູ່ຊຽງໄຮ, ເຊິ່ງມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ 359Wh/ລິດ.

ເນື່ອງຈາກວົງຈອນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂອງແບັດເຕີຣີ LFP, ພວກມັນຈຶ່ງມີຄວາມຈຸຫຼາຍກ່ວາແບັດເຕີຣີ Li-ion ທີ່ມີນ້ຳໜັກທຽບເທົ່າ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຂອງແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ຈະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ.

ອຸປະສັກອີກອັນໜຶ່ງຕໍ່ການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງແມ່ນວ່າຈີນໄດ້ຄອບງຳຕະຫຼາດຍ້ອນສິດທິບັດ LFP ຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອສິດທິບັດເຫຼົ່ານີ້ໝົດອາຍຸ, ມີການຄາດເດົາວ່າການຜະລິດ LFP, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຜະລິດຍານພາຫະນະ, ຈະຖືກຜະລິດຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ.

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລາຍໃຫຍ່ເຊັ່ນ Ford, Volkswagen, ແລະ Tesla ໄດ້ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍການທົດແທນສູດນິກເກີນ ຫຼື ໂຄບອລ. ການປະກາດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໂດຍ Tesla ໃນການອັບເດດປະຈຳໄຕມາດເປັນພຽງການເລີ່ມຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ. Tesla ຍັງໄດ້ໃຫ້ການອັບເດດສັ້ນໆກ່ຽວກັບຊຸດແບັດເຕີຣີ 4680 ຂອງມັນ, ເຊິ່ງຈະມີຄວາມໜາແໜ້ນ ແລະ ລະດັບພະລັງງານທີ່ສູງກວ່າ. ມັນຍັງເປັນໄປໄດ້ວ່າ Tesla ຈະໃຊ້ໂຄງສ້າງ “cell-to-pack” ເພື່ອກັ່ນເຊວໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຮອງຮັບຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ຕ່ຳກວ່າ.

ເຖິງວ່າມັນຈະມີອາຍຸຫຼາຍແລ້ວກໍຕາມ,ລາຍໄດ້ຈາກການລົງທຶນ (LFP)ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແບັດເຕີຣີອາດຈະເປັນສິ່ງສຳຄັນໃນການເລັ່ງການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່. ຮອດປີ 2023, ລາຄາລິທຽມໄອອອນຄາດວ່າຈະໃກ້ຄຽງກັບ 100 ໂດລາ/ກິໂລວັດໂມງ. LFPs ອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນສາມາດເນັ້ນໜັກເຖິງປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມສະດວກສະບາຍ ຫຼື ເວລາໃນການສາກໄຟຄືນໃໝ່ ແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ລາຄາ.