ພັນທະມິດນະວັດຕະກໍາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟລົດຍົນຂອງຈີນ ("ພັນທະມິດແບດເຕີຣີ") ໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເດືອນກຸມພາ 2023, ປະລິມານການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຂອງຈີນແມ່ນ 21.9GWh, ເພີ່ມຂຶ້ນ 60.4% YoY ແລະ 36.0% MoM.ໝໍ້ໄຟ Ternary ຕິດຕັ້ງ 6.7GWh, ກວມເອົາ 30.6% ຂອງກຳລັງຕິດຕັ້ງທັງໝົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 15.0% YoY ແລະ 23.7% MoM.ຫມໍ້ໄຟ Lithium iron phosphate ຕິດຕັ້ງ 15.2GWh, ກວມເອົາ 69.3% ຂອງກໍາລັງຕິດຕັ້ງທັງຫມົດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 95.3% YoY ແລະ 42.2% MoM.

ຈາກຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າອັດຕາສ່ວນຂອງທາດເຫຼັກ lithium phosphateໃນພື້ນຖານທີ່ຕິດຕັ້ງທັງຫມົດແມ່ນໃກ້ຊິດກັບ 70%.ແນວໂນ້ມອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນວ່າ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ YoY ຫຼື MoM, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງການຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ແມ່ນໄວກວ່າຫມໍ້ໄຟ ternary.ອີງຕາມແນວໂນ້ມນີ້ຕໍ່ກັບດ້ານຫລັງ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ຂອງຖານທີ່ຕິດຕັ້ງຈະເກີນ 70% ໃນໄວໆນີ້!

Hyundai ກໍາລັງພິຈາລະນາການຜະລິດຄັ້ງທີສອງຂອງ Kia RayEV ໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium-ທາດເຫຼັກ phosphate Ningde Time, ເຊິ່ງເປັນ Hyundai ທໍາອິດທີ່ເປີດຕົວດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ lithium-ທາດເຫຼັກ-phosphate ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ນີ້​ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ລະ​ຫວ່າງ Hyundai ແລະ Ningde Times​, ດັ່ງ​ທີ່ Hyundai ໄດ້​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​ກ່ອນ​ຫນ້າ​ນີ້​ຫມໍ້​ໄຟ lithium ternary ທີ່​ຜະ​ລິດ​ໂດຍ CATL​.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີພຽງແຕ່ຈຸລັງຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກນໍາມາຈາກ CATL, ແລະໂມດູນແລະການຫຸ້ມຫໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນເກົາຫລີໃຕ້.

ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ Hyundai ຍັງ​ຈະ​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ “Cell To Pack” (CTP) ຂອງ CATL ເພື່ອ​ເອົາ​ຊະ​ນະ​ຄວາມ​ຫນາ​ແຫນ້ນ​ຂອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຕ​່​ໍ​າ.ໂດຍການເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຂອງໂມດູນງ່າຍຂຶ້ນ, ເທັກໂນໂລຍີນີ້ສາມາດເພີ່ມປະລິມານການໃຊ້ແບດເຕີຣີ້ໄດ້ 20% ຫາ 30%, ຫຼຸດຈໍານວນຊິ້ນສ່ວນລົງ 40%, ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການຜະລິດ 50%.

ກຸ່ມ Hyundai Motor Group ຄອງອັນດັບ 3 ຂອງໂລກ ຮອງຈາກ Toyota ແລະ Volkswagen ດ້ວຍຍອດຂາຍທັງໝົດທົ່ວໂລກປະມານ 6,848,200 ຄັນໃນປີ 2022. ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Hyundai Motor ຂາຍໄດ້ 106.1 ລ້ານຄັນ, ເປັນອັນດັບທີ 4 ດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 9.40%. ບໍລິສັດລົດທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດ.

ກຸ່ມ Hyundai Motor Group ຄອງອັນດັບ 3 ຂອງໂລກ ຮອງຈາກ Toyota ແລະ Volkswagen ດ້ວຍຍອດຂາຍທັງໝົດທົ່ວໂລກປະມານ 6,848,200 ຄັນໃນປີ 2022. ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Hyundai Motor ຂາຍໄດ້ 106.1 ລ້ານຄັນ, ເປັນອັນດັບທີ 4 ດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 9.40%. ບໍລິສັດລົດທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດ.

ໃນຂົງເຂດໄຟຟ້າ, Hyundai Motor Group ໄດ້ເປີດຕົວ IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6, ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດອື່ນໆໂດຍອີງໃສ່ E-GMP, ເວທີທີ່ອຸທິດຕົນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ.ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ບອກວ່າ IONIQ5 ຂອງ Hyundai ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບເລືອກເປັນ "ລົດໂລກແຫ່ງປີ 2022", ແຕ່ຍັງເປັນ "ລົດໄຟຟ້າໂລກແຫ່ງປີ 2022" ແລະ "ການອອກແບບລົດໂລກແຫ່ງປີ 2022".ຮຸ່ນ IONIQ5 ແລະ IONIQ6 ຈະຂາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 100,000 ເຄື່ອງທົ່ວໂລກໃນປີ 2022.

ໝໍ້ໄຟຟອສເຟດຂອງທາດເຫຼັກ Lithium ກໍາລັງເອົາໂລກໂດຍພະຍຸ

ແມ່ນແລ້ວ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງໃຊ້ຫຼືພິຈາລະນາການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate.ນອກຈາກ Hyundai ແລະ Stellantis ແລ້ວ, ບໍລິສັດ General Motors ຍັງໄດ້ສຳຫຼວດຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີ lithium iron phosphate ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ1.ໂຕໂຍຕ້າໃນປະເທດຈີນໄດ້ໃຊ້ BYD lithium iron phosphate blade battery ຢູ່ໃນລົດໄຟຟ້າບາງຄັນ.ໃນຕົ້ນປີ 2022, Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler ແລະບໍລິສັດລົດຍົນລະດັບສາກົນອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ລວມເອົາຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ເຂົ້າໄປໃນແບບຈໍາລອງລະດັບທໍາອິດຂອງພວກເຂົາຢ່າງຈະແຈ້ງ.

ບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟຍັງລົງທຶນໃນຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟສະຫະລັດຂອງພວກເຮົາ Our Next Energy ໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະເລີ່ມການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ໃນ Michigan.ບໍລິສັດຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຂອງຕົນຫຼັງຈາກໂຮງງານໃຫມ່ $ 1.6 ຕື້ຂອງຕົນໄດ້ມາອອນໄລນ໌ໃນປີຫນ້າ;ໃນປີ 2027, ມັນມີແຜນທີ່ຈະສະຫນອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ພຽງພໍສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 200,000.

Kore Power, ຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີ້ອື່ນຂອງສະຫະລັດ, ຄາດວ່າຄວາມຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ຈະເຕີບໂຕໃນສະຫະລັດ.ບໍລິສັດວາງແຜນທີ່ຈະຕັ້ງສອງສາຍປະກອບຢູ່ໂຮງງານທີ່ຈະສ້າງໃນ Arizona ໃນທ້າຍປີ 2024, ສາຍຫນຶ່ງສໍາລັບການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ ternary, ປະຈຸບັນຕົ້ນຕໍໃນສະຫະລັດ, ແລະອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ lithium ທາດເຫຼັກ phosphate1. .

ໃນເດືອນກຸມພາ, Ningde Times ແລະ Ford Motor ໄດ້ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງ.Ford ຈະປະກອບສ່ວນ 3.5 ຕື້ໂດລາ ເພື່ອສ້າງໂຮງງານຫມໍ້ໄຟແຫ່ງໃໝ່ໃນລັດ Michigan, ສະຫະລັດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອຜະລິດຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate.

LG New Energy ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າບໍລິສັດກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ເປົ້າຫມາຍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ດີກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງຈີນ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງແບດເຕີຣີ້ນີ້ກ່ວາ C ເພື່ອສະຫນອງຫມໍ້ໄຟ Tesla Model 3 ສູງກວ່າ 20%.

ນອກຈາກນັ້ນ, ແຫຼ່ງຂ່າວກ່າວວ່າ SK On ຍັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບບໍລິສັດວັດສະດຸຟອສເຟດ lithium ທາດເຫຼັກຂອງຈີນເພື່ອຈັດວາງຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທາດເຫຼັກ lithium phosphate ໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ.