ມີສອງປະເພດຂອງການປະຕິບັດ, ອັນຫນຶ່ງແມ່ນການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟ li-ion ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ອັດຕາການປ່ອຍຕົວຫມໍ້ໄຟ li-ion ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.

ຫມໍ້ໄຟ lithium ການເກັບຮັກສາພະລັງງານອຸນຫະພູມຕ່ໍາຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນ PC ທະຫານ, ອຸປະກອນ paratrooper, ເຄື່ອງມືນໍາທາງທະຫານ, ການສະຫນອງພະລັງງານສໍາຮອງ UAV, ເຄື່ອງມື AGV ພິເສດ, ອຸປະກອນຮັບສັນຍານດາວທຽມ, ອຸປະກອນຕິດຕາມຂໍ້ມູນທາງທະເລ, ອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາຂໍ້ມູນບັນຍາກາດ, ວິດີໂອກາງແຈ້ງ ອຸປະກອນການຮັບຮູ້, ຂຸດຄົ້ນນ້ໍາມັນ, ແລະອຸປະກອນການທົດສອບ, ລົດໄຟພ້ອມກັບອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາ, ອຸປະກອນຕິດຕາມພາຍນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເກີບຄວາມຮ້ອນຂອງທະຫານ, ການສະຫນອງພະລັງງານສໍາຮອງໃນລົດ. ອັດຕາການໄຫຼຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາຫມໍ້ໄຟ lithium ຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸປະກອນເລເຊີ infrared, ປະກອບອາວຸດແສງສະຫວ່າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ອຸປະກອນຕໍາຫຼວດ, ອຸປະກອນຕໍາຫຼວດ acoustic ປະກອບອາວຸດ. ຫມໍ້ໄຟ lithium ອຸນຫະພູມຕ່ໍາໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນຫມໍ້ໄຟ lithium ອຸນຫະພູມຕ່ໍາທະຫານແລະຫມໍ້ໄຟ lithium ອຸນຫະພູມຕ່ໍາອຸດສາຫະກໍາຈາກຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.

ຫມໍ້ໄຟ E-bikeປະເພດ

ມີຫຼາຍປະເພດຂອງແບດເຕີລີ່ ebike ປະສົມປະສານທີ່ຫນຶ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອພະລັງງານລົດຖີບໄຟຟ້າຂອງລາວ.ພວກເຂົາມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະມີລາຄາແຕກຕ່າງກັນ.ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.

1. ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດ (SLA) - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບາງຊະນິດຂອງແບດເຕີຣີທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດແລະພວກມັນຖືກໃຊ້ທົ່ວໄປທົ່ວໂລກ.ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນມີລາຄາຖືກຫຼາຍ, ພວກມັນບໍ່ທົນທານຫຼາຍ, ມີນໍ້າຫນັກຫຼາຍກ່ວາຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ເຖິງສາມເທົ່າ, ແລະຂ້ອນຂ້າງອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບປັດໃຈພາຍນອກ.
2. ແບດເຕີຣີ້ nickel-cadmium- ຫມໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້ຖືພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາຫມໍ້ໄຟອາຊິດຕະກົ່ວ, ແຕ່ພວກມັນຍາກທີ່ຈະກໍາຈັດຢ່າງປອດໄພແລະມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍ.ດັ່ງນັ້ນ, ທຸກໆຜູ້ສະຫນອງແບດເຕີຣີທີ່ພະຍາຍາມກໍາຈັດພວກມັນອອກຈາກບັນຊີລາຍຊື່ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາແລະສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍເຊັ່ນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.
3. ແບດເຕີຣີ້ Lithium-ion - ຫນຶ່ງໃນປະເພດຂອງແບດເຕີລີ່ e-bike ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດປະກອບດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ເຊິ່ງສາມາດພົບເຫັນໄດ້ເກືອບທຸກບ່ອນ - ໃນໂທລະສັບສະຫຼາດ, ແທັບເລັດ, smartwatch, ລໍາໂພງແບບພົກພາ, ແລະອື່ນໆ. ຫມໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້ຖືພະລັງງານຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແມ່ນ. ໜັກໜ້ອຍ, ສາມາດໃສ່ໄດ້ກັບເກືອບທຸກອຸປະກອນ, ແລະມີລາຄາຖືກກວ່າ.

ເປັນຂໍ້ເສຍປຽບ, ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫຸ້ມຫໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຄວບຄຸມໂດຍວົງຈອນປະສົມປະສານເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປແລະໄຟໄຫມ້.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ສະຫນອງຫມໍ້ໄຟ e-bike ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຕ້ອງການໃນການອອກແບບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ມີຄຸນະພາບສູງທີ່ປອດໄພແລະສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກ e-bike.

ຄວາມເຂົ້າໃຈພື້ນຖານຂອງຫມໍ້ໄຟ e-bike

ເພື່ອກໍານົດປະເພດຂອງຫມໍ້ໄຟ e-bike ທີ່ກໍາຫນົດເອງແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບຮູບແບບລົດຖີບໄຟຟ້າໂດຍສະເພາະ, ຫນຶ່ງທໍາອິດຄວນຮຽນຮູ້ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion e-bike.

amps ແລະ volts

ແຕ່ລະຫມໍ້ໄຟ e-bike ມີຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງ volts ແລະ amps ເຊັ່ນ: 24 volts ແລະ 10 amps, ແລະອື່ນໆຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວແທນຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງຫມໍ້ໄຟ.ຈໍານວນຂອງ volts ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບພະລັງງານຕົວຈິງ (ຫຼືແຮງມ້າ), ດັ່ງນັ້ນ, volts ຫຼາຍ, ນ້ໍາຫຼາຍຂອງ e-bike ຫມໍ້ໄຟສາມາດດຶງ, ແລະມັນໄວຂຶ້ນ.ບໍລິສັດທີ່ຊອກຫາແບດເຕີລີ່ສໍາລັບ e-bikes ແລະມີຄວາມສົນໃຈໃນພະລັງງານເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດຄວນຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີຫມໍ້ໄຟທີ່ກໍາຫນົດເອງທີ່ມີແຮງດັນສູງເຊັ່ນ 48V ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 52V.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຈໍານວນຂອງ amps (ຫຼື ampers) ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບໄລຍະ, ສະນັ້ນຫຼາຍມັນມີ, ໄລຍະທາງຫຼາຍ e-bike ສາມາດເດີນທາງ.ບໍລິສັດທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການສະຫນອງຊ່ວງທີ່ຍາວທີ່ສຸດສໍາລັບສາຍ e-bike ຂອງເຂົາເຈົ້າຄວນຈະຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີຫມໍ້ໄຟ custom ທີ່ມີ amperages ສູງເຊັ່ນ: 16 amps ຫຼື 20 amps.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກ່າວເຖິງໃນທີ່ນີ້ວ່າຖ້າຫມໍ້ໄຟມີແຮງດັນສູງແລະ amperage, ມັນອາດຈະຫນັກກວ່າແລະໃຫຍ່ກວ່າ.ບໍລິສັດ E-bike ຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາຄວາມສົມດູນທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງຂະຫນາດ / ພະລັງງານກ່ອນທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟເພື່ອອອກແບບຫມໍ້ໄຟ e-bike ທີ່ກໍາຫນົດເອງ.

ຮອບວຽນ

ອັນນີ້ແມ່ນການອະທິບາຍດ້ວຍຕົນເອງ, ມັນສະແດງເຖິງຈໍານວນຄັ້ງທີ່ຫມໍ້ໄຟສາມາດຖືກສາກໄຟຫມົດຕະຫຼອດຊີວິດຂອງມັນ.ແບດເຕີລີ່ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 500 ເທື່ອ, ແຕ່ແບບອື່ນໆສາມາດຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອຄວາມຍືນຍົງໄດ້ເຖິງ 1,000 ຮອບ.

ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ

ແບດເຕີລີ່ e-bike ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນອຸນຫະພູມສາກໄຟລະຫວ່າງ 0 ອົງສາເຊນຊຽດຫາ 45 ອົງສາເຊນຊຽດ (32-113 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ).ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການໄຫຼສາມາດຢູ່ລະຫວ່າງ -20 ອົງສາເຊນຊຽດແລະ 60 ອົງສາເຊນຊຽດ (-4 ຫາ 140 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ).ແບດເຕີຣີສາມາດຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອຕ້ານກັບສະພາບອາກາດຕ່າງໆແລະນີ້ຄວນຈະຖືກກ່າວເຖິງໂດຍສະເພາະໂດຍບໍລິສັດ e-bike ທີ່ສອບຖາມ.

ຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກ

ຂະ​ຫນາດ​ແລະ​ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ e​-bike ແມ່ນ​ສໍາ​ຄັນ​.ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ຫມໍ້ໄຟ e-bike ຄວນຈະເປັນແສງສະຫວ່າງແລະຂະຫນາດນ້ອຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນຂະນະທີ່ບັນຈຸພະລັງງານໄຟຟ້າຫຼາຍທີ່ສຸດ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫມໍ້ໄຟ e-bike ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດນ້ໍາຫນັກປະມານ 3.7 ກິໂລກຣາມຫຼື 8 ປອນ.ຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດເພີ່ມຂອບເຂດແລະຄວາມໄວຂອງ e-bike ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຖ້າຫາກວ່າຜູ້ຜະລິດມີຄວາມສົນໃຈໃນການສະຫນອງລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ, ມັນອາດຈະຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟ e-bike ໃຫຍ່ກວ່າ.

ວັດສະດຸກໍລະນີແລະສີ

ອຸປະກອນການທີ່ຫມໍ້ໄຟ e-bike ແມ່ນສໍາຄັນ.ແບບຈໍາລອງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມເພາະວ່າວັດສະດຸປະເພດນີ້ມີຄວາມສະຫວ່າງແລະທົນທານ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ e-bike ຍັງສະເຫນີທາງເລືອກ casing ອື່ນໆເຊັ່ນ: ພາດສະຕິກຫຼື ceramic.ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບສີ, ຫມໍ້ໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສີດໍາ, ແຕ່ສີ custom ສາມາດສັ່ງໄດ້ເຊັ່ນດຽວກັນ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຂະບວນການຫັດຖະກໍາປະເພນີe-bike ຫມໍ້ໄຟ

ການສ້າງແບດເຕີລີ່ໃຫມ່ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ງ່າຍ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້.ບໍລິສັດ E-bike ຄວນເຮັດວຽກຮ່ວມກັບບໍລິສັດພິເສດທີ່ດໍາເນີນການໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍປີໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟ.ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີ້ lithium-ion ປອດໄພເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນໄປແລະແມ້ກະທັ້ງໄຟໄໝ້.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ບໍລິສັດ e-bike ຄວນຕິດຕໍ່ກັບທີມຄົ້ນຄ້ວາແລະການພັດທະນາແລະໃຫ້ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາ.ການຮູ້ສະເພາະຂອງ e-bike ທີ່ກໍາລັງຈະໃຊ້ຫມໍ້ໄຟແມ່ນສໍາຄັນ, ສະນັ້ນການໃຫ້ລາຍລະອຽດຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ.ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ປະ​ກອບ​ມີ​ຄວາມ​ໄວ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ e​-bike​, ລະ​ດັບ​, ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ໂດຍ​ລວມ​, ຮູບ​ຮ່າງ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ເວ​ລາ​ຮອບ​ວຽນ​.

ຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີໃນທຸກວັນນີ້ໃຊ້ລະບົບຄອມພິວເຕີທີ່ຊັບຊ້ອນແລະເຕັກນິກການອອກແບບເພື່ອຈິນຕະນາການແບດເຕີຣີ້ໃຫມ່ແລະໃຫ້ມັນມີລັກສະນະຫຍາບຄາຍ.ຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງບໍລິສັດ e-bike, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟນ້ໍາຫມົດ.ອັນນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແບັດເຕີຣີເກີດບັນຫາໄຟຟ້າ ຖ້າຄົນໜຶ່ງຂີ່ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກຂອງລາວຜ່ານຝົນ.

ເມື່ອການອອກແບບແລະຮູບຮ່າງຂອງຫມໍ້ໄຟໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະເຮັດວຽກກ່ຽວກັບວົງຈອນປະສົມປະສານແລະເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຮູບແບບຫມໍ້ໄຟໃຫມ່.ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືການອອກແບບ 3D ທີ່ທັນສະໄຫມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານສາມາດມາພ້ອມກັບແບດເຕີຣີໃຫມ່ໃນສອງສາມອາທິດ.ແບດເຕີລີ່ e-bike ສ່ວນໃຫຍ່ຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ດ້ວຍຟັງຊັນ Deep Sleep ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຫຍັດພະລັງງານແລະເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີແລ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ໃນມື້ນີ້ຍັງມາພ້ອມກັບລະບົບຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງທີ່ປ້ອງກັນການສາກໄຟເກີນ, ຄວາມຮ້ອນເກີນ, ວົງຈອນສັ້ນ, ການໄຫຼຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະປະເພດອື່ນໆຂອງຄວາມຜິດທາງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ.ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຂັ້ນຕອນທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດໃນຂະບວນການຜະລິດ.ລະບົບປ້ອງກັນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ປອດໄພໃນການນໍາໃຊ້ສໍາລັບປີແລະໃຫ້ຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈຫຼາຍຂຶ້ນກັບລູກຄ້າທີ່ຊື້ e-bike ແລະນໍາໃຊ້ມັນເປັນປົກກະຕິ.

ຫຼັງຈາກເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກໄດ້ຖືກອອກແບບແລະວາງເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະຊອກຫາທໍ່ທີ່ດີສໍາລັບຫມໍ້ໄຟເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄິດໄລ່ສີສຸດທ້າຍຂອງມັນ.ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບພະນັກງານຂອງບໍລິສັດ e-bike ເພື່ອມາກັບ casing ທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ເຫມາະສົມກັບລົດຖີບໄຟຟ້າຢ່າງສົມບູນ.ວັດສະດຸ casing ສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ພາດສະຕິກ, ຫຼືເຊລາມິກ.

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການເລືອກສີ, ປົກກະຕິແລ້ວມີສອງທາງເລືອກ - ໃຊ້ສີທີ່ເປັນກາງສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ (ຕົວຢ່າງ, ສີດໍາ), ຫຼືເຮັດໃຫ້ມັນກົງກັບສີໂດຍລວມຂອງ e-bike, ສໍາລັບການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີ seamless.ບໍລິສັດ e-bike ທີ່ຮ້ອງຂໍການຜະລິດຫມໍ້ໄຟສາມາດມີຄໍາສຸດທ້າຍຢູ່ທີ່ນີ້.ທາງເລືອກສີສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ e-bike ທີ່ກໍາຫນົດເອງປະກອບມີແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດສີແດງ, ສີຟ້າ, ສີເຫຼືອງ, ສີສົ້ມ, ສີມ່ວງ, ແລະສີຂຽວ.

ເມື່ອແບດເຕີຣີພ້ອມແລ້ວ, ມັນຈະຖືກທົດສອບໃນສະພາບອາກາດຕ່າງໆ, ໃນຄວາມໄວຕ່າງໆແລະໃນໄລຍະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ແມ່ນ​ລະ​ອຽດ​ທີ່​ສຸດ​, ການ​ຊຸກ​ດັນ​ໃຫ້​ຫມໍ້​ໄຟ e​-bike ໄດ້​ຈໍາ​ກັດ​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ວ່າ​ມັນ​ສາ​ມາດ​ຈັດ​ການ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ໃນ​ຊີ​ວິດ​ທີ່​ເປັນ​ຈິງ​ໄດ້​ຢ່າງ​ງ່າຍ​ດາຍ​.ຖ້າສະຖານະການບາງຢ່າງເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟປະຕິບັດຕົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານກັບຄືນໄປຫາກະດານແຕ້ມຮູບເພື່ອປັບປຸງຫມໍ້ໄຟ e-bike.

ເມື່ອແບດເຕີລີ່ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຂັ້ນສຸດທ້າຍຢູ່ໂຮງງານແລ້ວ, ມັນຖືກສົ່ງໃຫ້ບໍລິສັດ e-bike ສໍາລັບການທົດສອບເພີ່ມເຕີມແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ໄດ້ຮັບການຜະລິດ.ຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟມືອາຊີບສະເຫນີໄລຍະເວລາຮັບປະກັນຢ່າງຫນ້ອຍ 12 ເດືອນສໍາລັບແຕ່ລະຫມໍ້ໄຟ e-bike ທີ່ພວກເຂົາເຮັດ.ນີ້ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າຮັບປະກັນວ່າການລົງທຶນຂອງລາວຖືກປົກປ້ອງແລະສ້າງຄວາມໄວ້ວາງໃຈກັບບໍລິສັດ e-bike.

ການສ້າງແບດເຕີຣີ້ແບດເຕີຣີ້ໃຫມ່ຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ງ່າຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມີໂປໂຕຄອນຄວາມປອດໄພຈໍານວນຫລາຍທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຂະບວນການອອກແບບທີ່ເຫມາະສົມເຊັ່ນ BMS ຫຼື Smart BMS ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ UART, CANBUS, ຫຼື SMBUS.ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບບໍລິສັດ e-bike ທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟມືອາຊີບທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງການບໍລິການຂອງຕົນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.

ທີ່ຫມໍ້ໄຟ LIAO, ພວກເຮົາຊ່ຽວຊານໃນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແລະຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ກໍາຫນົດເອງສໍາລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ.ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 10 ປີໃນອຸດສາຫະກໍານີ້ແລະພວກເຮົາໄປຫຼາຍກິໂລແມັດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແບດເຕີລີ່ທີ່ພວກເຮົາສ້າງແມ່ນປອດໄພໃນການນໍາໃຊ້ໃນທຸກສະພາບອາກາດ.ພວກເຮົາໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າຈາກປະເທດເຊັ່ນ: ເຢຍລະມັນ, ຝຣັ່ງ, ອິຕາລີ, ອາເມລິກາ, ການາດາ, ແລະອື່ນໆ.ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄວາມສົນໃຈໃນການແກ້ໄຂຫມໍ້ໄຟ e-bike ທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ແລະໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາຊ່ວຍທ່ານ!