ມີສາມປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion(li-ion): ຈຸລັງກະບອກ, ຈຸລັງ prismatic, ແລະຈຸລັງ pouch.ໃນອຸດສາຫະ ກຳ EV, ການພັດທະນາທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນໝູນວຽນຢູ່ໃນຈຸລັງກະບອກແລະ prismatic.ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບຫມໍ້ໄຟຮູບທໍ່ກົມໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫລາຍທີ່ສຸດໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ, ປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຈຸລັງ prismatic ອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ.

ແມ່ນ​ຫຍັງຈຸລັງ Prismatic

ກຈຸລັງ prismaticແມ່ນຈຸລັງທີ່ມີເຄມີສາດຖືກຫຸ້ມຢູ່ໃນທໍ່ແຂງ.ຮູບຮ່າງສີ່ຫລ່ຽມຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດວາງຫຼາຍຫນ່ວຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນໂມດູນຫມໍ້ໄຟ.ມີສອງປະເພດຂອງຈຸລັງ prismatic: ແຜ່ນ electrode ພາຍໃນທໍ່ (anode, ແຍກ, cathode) ແມ່ນ stacked ຫຼື rolled ແລະ flattened.

ສໍາລັບປະລິມານດຽວກັນ, ຈຸລັງ prismatic stacked ສາມາດປ່ອຍພະລັງງານຫຼາຍໃນເວລາດຽວ, ສະເຫນີປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ຈຸລັງ prismatic ແປມີພະລັງງານຫຼາຍ, ສະຫນອງຄວາມທົນທານຫຼາຍ.

ຈຸລັງ Prismatic ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.ຂະຫນາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນຜູ້ສະຫມັກທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບອຸປະກອນຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ e-bikes ແລະໂທລະສັບມືຖື.ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍ.

ຈຸລັງກະບອກແມ່ນຫຍັງ

ກຈຸລັງກະບອກແມ່ນຈຸລັງທີ່ຖືກປິດລ້ອມຢູ່ໃນກະບອກສູບແຂງ.ຈຸລັງຮູບທໍ່ກົມມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກົມ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດວາງພວກມັນໄວ້ໃນອຸປະກອນທຸກຂະໜາດ.ບໍ່ເຫມືອນກັບຮູບແບບແບດເຕີລີ່ອື່ນໆ, ຮູບຮ່າງຂອງພວກມັນປ້ອງກັນການໃຄ່ບວມ, ເປັນປະກົດການທີ່ບໍ່ຕ້ອງການໃນແບດເຕີລີ່ທີ່ອາຍແກັສສະສົມຢູ່ໃນທໍ່.

ຈຸລັງເປັນຮູບທໍ່ກົມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດໃນຄອມພິວເຕີໂນດບຸກ, ເຊິ່ງບັນຈຸລະຫວ່າງສາມຫາເກົ້າຈຸລັງ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນເວລາທີ່ Tesla ໃຊ້ພວກມັນຢູ່ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທໍາອິດ (Roadster ແລະ Model S), ເຊິ່ງບັນຈຸລະຫວ່າງ 6,000 ຫາ 9,000 ຈຸລັງ.

ຈຸລັງກະບອກແມ່ນຍັງໃຊ້ໃນ e-bikes, ອຸປະກອນການແພດ, ແລະດາວທຽມ.ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການສໍາຫຼວດອາວະກາດເນື່ອງຈາກວ່າຮູບຮ່າງຂອງເຂົາເຈົ້າ;ຮູບແບບເຊນອື່ນໆຈະຖືກຜິດປົກກະຕິໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ.ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ລົດ Rover ສຸດທ້າຍທີ່ສົ່ງໄປດາວອັງຄານ, ດໍາເນີນການໂດຍນໍາໃຊ້ຈຸລັງກະບອກ.ລົດແຂ່ງໄຟຟ້າ Formula E ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງໃຊ້ຈຸລັງດຽວກັນກັບລົດ rover ໃນຫມໍ້ໄຟຂອງພວກມັນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງຈຸລັງ prismatic ແລະ cylindrical

ຮູບຮ່າງບໍ່ແມ່ນສິ່ງດຽວທີ່ແຍກຈຸລັງ prismatic ແລະ cylindrical.ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆປະກອບມີຂະຫນາດຂອງພວກເຂົາ, ຈໍານວນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງພວກເຂົາ.

ຂະໜາດ

ຈຸລັງ prismatic ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າຈຸລັງກະບອກແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງມີພະລັງງານຫຼາຍຕໍ່ຈຸລັງ.ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຄິດທີ່ຫຍາບຄາຍຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ, ຈຸລັງ prismatic ດຽວສາມາດບັນຈຸພະລັງງານເທົ່າກັບ 20 ຫາ 100 ຈຸລັງກະບອກ.ຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຂອງຈຸລັງກະບອກທໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານຫນ້ອຍ.ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.

ການເຊື່ອມຕໍ່

ເນື່ອງຈາກວ່າຈຸລັງ prismatic ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າຈຸລັງກະບອກ, ຈຸລັງຫນ້ອຍແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອບັນລຸຈໍານວນພະລັງງານດຽວກັນ.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບປະລິມານດຽວກັນ, ຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ຈຸລັງ prismatic ມີການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຫນ້ອຍທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຊື່ອມໂລຫະ.ນີ້ແມ່ນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຈຸລັງ prismatic ເນື່ອງຈາກວ່າມີໂອກາດຫນ້ອຍສໍາລັບຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດ.

ພະລັງງານ

ຈຸລັງກະບອກອາດເກັບຮັກສາພະລັງງານຫນ້ອຍກວ່າຈຸລັງ prismatic, ແຕ່ພວກມັນມີພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຈຸລັງກະບອກສາມາດປ່ອຍພະລັງງານຂອງເຂົາເຈົ້າໄວກວ່າຈຸລັງ prismatic.ເຫດຜົນແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຕໍ່ amp-hour (Ah).ດັ່ງນັ້ນ, ຈຸລັງ cylindrical ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ໃນຂະນະທີ່ຈຸລັງ prismatic ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານ.

ຕົວຢ່າງຂອງແອັບພລິເຄຊັນແບດເຕີຣີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງລວມມີລົດແຂ່ງ Formula E ແລະເຮລິຄອບເຕີ Ingenuity ເທິງດາວອັງຄານ.ທັງສອງຕ້ອງການການສະແດງທີ່ຮຸນແຮງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.

ເປັນຫຍັງຈຸລັງ Prismatic ອາດຈະຖືກຄອບຄອງ

ອຸດສາຫະກໍາ EV ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ແລະມັນບໍ່ແນ່ນອນວ່າຈຸລັງ prismatic ຫຼືຈຸລັງກະບອກຈະຊະນະ.ໃນປັດຈຸບັນ, ຈຸລັງ cylindrical ແມ່ນແຜ່ຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກໍາ EV, ແຕ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະຄິດວ່າຈຸລັງ prismatic ຈະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ.

ທໍາອິດ, ຈຸລັງ prismatic ສະເຫນີໂອກາດທີ່ຈະຂັບໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂັ້ນຕອນການຜະລິດ.ຮູບແບບຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຜະລິດຈຸລັງຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມແລະການເຊື່ອມໂລຫະ.

ແບດເຕີຣີ Prismatic ຍັງເປັນຮູບແບບທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄມີສາດ lithium-iron phosphate (LFP), ການປະສົມຂອງວັດສະດຸທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍ.ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄມີສາດອື່ນໆ, ຫມໍ້ໄຟ LFP ໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນໂລກ.ພວກມັນບໍ່ຕ້ອງການວັດສະດຸທີ່ຫາຍາກ ແລະລາຄາແພງເຊັ່ນ: ນິກເກິລ ແລະໂຄໂບລັສ ທີ່ພາໃຫ້ລາຄາຂອງເຊັລປະເພດອື່ນສູງຂຶ້ນ.

ມີສັນຍານທີ່ເຂັ້ມແຂງວ່າຈຸລັງ prismatic LFP ກໍາລັງເກີດຂື້ນ.ໃນອາຊີ, ຜູ້ຜະລິດ EV ໃຊ້ແບດເຕີຣີ LiFePO4, ປະເພດຂອງຫມໍ້ໄຟ LFP ໃນຮູບແບບ prismatic.Tesla ຍັງໄດ້ກ່າວວ່າມັນໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ແບດເຕີຣີ prismatic ທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນສໍາລັບລຸ້ນມາດຕະຖານຂອງລົດຂອງຕົນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄມີຂອງ LFP ມີຂໍ້ເສຍທີ່ສໍາຄັນ.ສໍາລັບຫນຶ່ງ, ມັນມີພະລັງງານຫນ້ອຍກ່ວາເຄມີສາດອື່ນໆທີ່ໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະປະສິດທິພາບສູງເຊັ່ນ: ລົດໄຟຟ້າ Formula 1.ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີ (BMS) ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄາດຄະເນລະດັບການສາກໄຟຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ທ່ານສາມາດເບິ່ງວິດີໂອນີ້ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບLFPເຄມີສາດ ແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ.