ມີສາມປະເພດຫຼັກຄືແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ(li-ion): ເຊວຮູບຊົງກະບອກ, ເຊວຮູບຊົງຜລິສມາຕິກ, ແລະ ເຊວຖົງ. ໃນອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຟ້າ, ການພັດທະນາທີ່ມີຄວາມຫວັງທີ່ສຸດແມ່ນໝູນວຽນຢູ່ອ້ອມຮອບເຊວຮູບຊົງກະບອກ ແລະ ເຊວຮູບຊົງຜລິສມາຕິກ. ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບແບັດເຕີຣີຮູບຊົງກະບອກໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ມີຫຼາຍປັດໃຈຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຊວຮູບຊົງຜລິສມາຕິກອາດຈະເຂົ້າມາແທນທີ່.

ມີຫຍັງແດ່ຈຸລັງປຣິສມາຕິກ

ກຈຸລັງປຣິສມາຕິກເປັນເຊວທີ່ມີສານເຄມີຢູ່ໃນກ່ອງແຂງ. ຮູບຊົງສີ່ຫຼ່ຽມມຸມສາກຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດວາງຊ້ອນກັນຫຼາຍໜ່ວຍໃນໂມດູນແບັດເຕີຣີໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ມີເຊວປຣິສມາຕິກສອງປະເພດຄື: ແຜ່ນເອເລັກໂຕຣດພາຍໃນກ່ອງ (ອາໂນດ, ຕົວແຍກ, ແຄໂທດ) ແມ່ນວາງຊ້ອນກັນ ຫຼື ມ້ວນ ແລະ ແບນ.

ສຳລັບປະລິມານດຽວກັນ, ຈຸລັງປຣິສະມາຕິກທີ່ວາງຊ້ອນກັນສາມາດປ່ອຍພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນເວລາດຽວກັນ, ເຊິ່ງສະເໜີປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ຈຸລັງປຣິສະມາຕິກທີ່ຮາບພຽງມີພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ, ເຊິ່ງສະເໜີຄວາມທົນທານຫຼາຍກວ່າ.

ຈຸລັງ Prismatic ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານ ແລະ ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າຂອງມັນເຮັດໃຫ້ພວກມັນບໍ່ເໝາະສົມກັບອຸປະກອນຂະໜາດນ້ອຍເຊັ່ນ: ລົດຖີບໄຟຟ້າ ແລະ ໂທລະສັບມືຖື. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກມັນຈຶ່ງເໝາະສົມກວ່າສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍ.

ຈຸລັງຮູບຊົງກະບອກແມ່ນຫຍັງ

ກຈຸລັງຮູບຊົງກະບອກເປັນເຊວທີ່ຖືກປິດລ້ອມຢູ່ໃນກະປ໋ອງກະບອກແຂງ. ເຊວຮູບຊົງກະບອກມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ກົມ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດວາງຊ້ອນກັນໃນອຸປະກອນທຸກຂະໜາດ. ບໍ່ເໝືອນກັບຮູບແບບແບັດເຕີຣີອື່ນໆ, ຮູບຮ່າງຂອງມັນປ້ອງກັນການໃຄ່ບວມ, ເຊິ່ງເປັນປະກົດການທີ່ບໍ່ຕ້ອງການໃນແບັດເຕີຣີບ່ອນທີ່ອາຍແກັສສະສົມຢູ່ໃນກ່ອງ.

ເຊວຮູບຊົງກະບອກຖືກນຳໃຊ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນຄອມພິວເຕີໂນດບຸກ ເຊິ່ງບັນຈຸເຊວລະຫວ່າງສາມຫາເກົ້າເຊວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ ພວກມັນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອ Tesla ນຳໃຊ້ພວກມັນໃນລົດຍົນໄຟຟ້າລຸ້ນທຳອິດ (Roadster ແລະ Model S) ເຊິ່ງບັນຈຸເຊວລະຫວ່າງ 6,000 ຫາ 9,000 ເຊວ.

ຈຸລັງຮູບຊົງກະບອກຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຖີບໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນການແພດ ແລະ ດາວທຽມ. ພວກມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການສຳຫຼວດອະວະກາດເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງຂອງມັນ; ຮູບແບບຈຸລັງອື່ນໆຈະຖືກບິດເບືອນໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ. ຕົວຢ່າງ, ຍານ Rover ລໍາສຸດທ້າຍທີ່ຖືກສົ່ງຂຶ້ນດາວອັງຄານເຮັດວຽກໂດຍໃຊ້ຈຸລັງຮູບຊົງກະບອກ. ລົດແຂ່ງໄຟຟ້າປະສິດທິພາບສູງ Formula E ໃຊ້ຈຸລັງດຽວກັນກັບລົດ Rover ໃນແບັດເຕີຣີຂອງພວກມັນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງຈຸລັງ Prismatic ແລະຈຸລັງຮູບຊົງກະບອກ

ຮູບຮ່າງບໍ່ແມ່ນສິ່ງດຽວທີ່ແຍກແຍະຈຸລັງທີ່ມີຮູບຊົງປຣິສມາຕິກ ແລະ ຈຸລັງທີ່ມີຮູບຊົງກະບອກ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນອື່ນໆລວມມີຂະໜາດຂອງມັນ, ຈຳນວນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ແລະ ພະລັງງານທີ່ອອກມາ.

ຂະໜາດ

ຈຸລັງຮູບຊົງກະບອກມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າຈຸລັງຮູບຊົງກະບອກຫຼາຍ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີພະລັງງານຫຼາຍກວ່າຕໍ່ຈຸລັງ. ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຄິດທີ່ຄ່ອນຂ້າງກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງ, ຈຸລັງຮູບຊົງກະບອກດຽວສາມາດມີພະລັງງານເທົ່າກັບຈຸລັງຮູບຊົງກະບອກ 20 ຫາ 100 ຈຸລັງ. ຂະໜາດຂອງຈຸລັງຮູບຊົງກະບອກທີ່ນ້ອຍກວ່າໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນສາມາດໃຊ້ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານໜ້ອຍກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກມັນຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍກວ່າ.

ການເຊື່ອມຕໍ່

ເນື່ອງຈາກເຊວແບບປຣິສະມາຕິກມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າເຊວຮູບຊົງກະບອກ, ຈຶ່ງຕ້ອງການເຊວໜ້ອຍລົງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພະລັງງານໃນປະລິມານເທົ່າກັນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າສຳລັບປະລິມານດຽວກັນ, ແບັດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ເຊວແບບປຣິສະມາຕິກມີການເຊື່ອມຕໍ່ທາງໄຟຟ້າໜ້ອຍລົງທີ່ຕ້ອງການເຊື່ອມ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນສຳລັບເຊວແບບປຣິສະມາຕິກເພາະວ່າມີໂອກາດໜ້ອຍລົງສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການຜະລິດ.

ພະລັງງານ

ຈຸລັງຮູບຊົງກະບອກອາດຈະເກັບຮັກສາພະລັງງານໜ້ອຍກວ່າຈຸລັງຮູບຊົງກະບອກ, ແຕ່ພວກມັນມີພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຈຸລັງຮູບຊົງກະບອກສາມາດປ່ອຍພະລັງງານໄດ້ໄວກວ່າຈຸລັງຮູບຊົງກະບອກ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າພວກມັນມີການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍກວ່າຕໍ່ແອມປ໌-ຊົ່ວໂມງ (Ah). ດັ່ງນັ້ນ, ຈຸລັງຮູບຊົງກະບອກຈຶ່ງເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ໃນຂະນະທີ່ຈຸລັງຮູບຊົງກະບອກແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ.

ຕົວຢ່າງຂອງການນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີປະສິດທິພາບສູງລວມມີລົດແຂ່ງ Formula E ແລະ ເຮລິຄອບເຕີ Ingenuity ເທິງດາວອັງຄານ. ທັງສອງຕ້ອງການປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.

ເປັນຫຍັງຈຸລັງ Prismatic ອາດຈະເຂົ້າມາຄວບຄຸມ

ອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຟ້າມີການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ, ແລະ ມັນຍັງບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຈຸລັງຮູບຊົງກະບອກ ຫຼື ຈຸລັງຮູບຊົງກະບອກຈະປະສົບຜົນສຳເລັດຫຼືບໍ່. ໃນປັດຈຸບັນ, ຈຸລັງຮູບຊົງກະບອກມີແຜ່ຫຼາຍໃນອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຟ້າ, ແຕ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະຄິດວ່າຈຸລັງຮູບຊົງກະບອກຈະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຫນ້າທໍາອິດ, ຈຸລັງ prismatic ສະເໜີໂອກາດທີ່ຈະຫຼຸດຕົ້ນທຶນໂດຍການຫຼຸດຈໍານວນຂັ້ນຕອນການຜະລິດ. ຮູບແບບຂອງພວກມັນເຮັດໃຫ້ສາມາດຜະລິດຈຸລັງຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງໄດ້ທໍາຄວາມສະອາດແລະເຊື່ອມ.

ແບັດເຕີຣີແບບ Prismatic ຍັງເປັນຮູບແບບທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເຄມີສາດ lithium-iron phosphate (LFP), ເຊິ່ງເປັນການປະສົມປະສານຂອງວັດສະດຸທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍກວ່າ. ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄມີສາດອື່ນໆ, ແບັດເຕີຣີ LFP ໃຊ້ຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນໂລກ. ພວກມັນບໍ່ຕ້ອງການວັດສະດຸທີ່ຫາຍາກ ແລະ ລາຄາແພງເຊັ່ນ: nickel ແລະ cobalt ທີ່ເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງເຊວປະເພດອື່ນໆສູງຂຶ້ນ.

ມີສັນຍານທີ່ເຂັ້ມແຂງວ່າຈຸລັງ LFP prismatic ກຳລັງເກີດຂຶ້ນ. ໃນອາຊີ, ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ EV ໄດ້ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ແລ້ວ, ເຊິ່ງເປັນແບັດເຕີຣີ LFP ປະເພດໜຶ່ງໃນຮູບແບບ prismatic. Tesla ຍັງໄດ້ກ່າວວ່າໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ແບັດເຕີຣີ prismatic ທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນສຳລັບລົດລຸ້ນມາດຕະຖານຂອງຕົນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄມີສາດ LFP ມີຂໍ້ເສຍທີ່ສຳຄັນ. ສິ່ງໜຶ່ງຄືມັນມີພະລັງງານໜ້ອຍກວ່າເຄມີສາດອື່ນໆທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃນປະຈຸບັນ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດໃຊ້ກັບລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຊັ່ນ: ລົດໄຟຟ້າ Formula 1. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS) ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄາດຄະເນລະດັບການສາກໄຟຂອງແບັດເຕີຣີ.

ທ່ານສາມາດເບິ່ງວິດີໂອນີ້ໄດ້ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລາຍໄດ້ຈາກການລົງທຶນ (LFP)ເຄມີສາດ ແລະ ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ.