ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານຕ່າງໆສະໜັບສະໜູນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຢ່າງປອດໄພແບັດເຕີຣີລິທຽມການພັດທະນາ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະຖານໂລກສຳລັບການກວດສອບ, ການທົດສອບໄຟໄໝ້ ແລະ ການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນເຫດການຕ່າງໆ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜະລິດຕະພັນຫຼາຍຢ່າງທີ່ຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ມາດຕະຖານທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທົ່ວໂລກ, ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງຄວາມຕ້ອງການແບັດເຕີຣີລິທຽມທົ່ວໂລກ (ຕະຫຼາດກຳລັງເຕີບໂຕ 30% ຕໍ່ປີ) ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງໃໝ່ຫຼາຍຄົນເຂົ້າສູ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງສິນຄ້າທາງອາກາດ. ຄວາມສ່ຽງທີ່ສຳຄັນທີ່ກຳລັງພັດທະນາ, ຕົວຢ່າງ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຫດການຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ແຈ້ງ ຫຼື ແຈ້ງຜິດພາດ.

IATA ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານເພີ່ມທະວີການບັງຄັບໃຊ້ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພສຳລັບການຂົນສົ່ງແບັດເຕີຣີລິທຽມມາດົນແລ້ວ. ນີ້ຄວນລວມເຖິງການລົງໂທດທີ່ຮຸນແຮງກວ່າເກົ່າສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ຊື່ສັດ ແລະ ການກຳນົດຄວາມຜິດທາງອາຍາຂອງການກະທຳຜິດທີ່ຮ້າຍແຮງ ຫຼື ການກະທຳຜິດໂດຍເຈດຕະນາ. IATA ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານສະໜັບສະໜູນກິດຈະກຳເຫຼົ່ານັ້ນດ້ວຍມາດຕະການເພີ່ມເຕີມ:

* ການພັດທະນາມາດຕະຖານ ແລະ ຂະບວນການກວດກາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພສຳລັບແບັດເຕີຣີລິທຽມ – ການພັດທະນາມາດຕະຖານ ແລະ ຂະບວນການສະເພາະໂດຍລັດຖະບານເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຂົນສົ່ງແບັດເຕີຣີລິທຽມທີ່ປອດໄພ, ເຊັ່ນດຽວກັບມາດຕະຖານທີ່ມີຢູ່ສຳລັບຄວາມປອດໄພຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີຂະບວນການທີ່ມີປະສິດທິພາບສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງແບັດເຕີຣີລິທຽມທີ່ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການ. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ມາດຕະຖານ ແລະ ຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງອີງໃສ່ຜົນໄດ້ຮັບ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນທົ່ວໂລກ.

* ການພັດທະນາ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະຖານການທົດສອບໄຟທີ່ແກ້ໄຂບັນຫາການສະກັດກັ້ນໄຟຈາກແບັດເຕີຣີລິທຽມ - ລັດຖະບານຄວນພັດທະນາມາດຕະຖານການທົດສອບສຳລັບໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແບັດເຕີຣີລິທຽມເພື່ອປະເມີນມາດຕະການປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມນອກເໜືອໄປຈາກລະບົບສະກັດກັ້ນໄຟຂອງຫ້ອງບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

* ເສີມຂະຫຍາຍການເກັບກຳຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພ ແລະ ການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນລະຫວ່າງລັດຖະບານ - ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການເຂົ້າໃຈ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຖ້າບໍ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພຽງພໍ, ຈະມີຄວາມສາມາດໜ້ອຍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈປະສິດທິພາບຂອງມາດຕະການໃດໆ. ການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນ ແລະ ການປະສານງານທີ່ດີກວ່າກ່ຽວກັບເຫດການແບັດເຕີຣີລິທຽມລະຫວ່າງລັດຖະບານ ແລະ ອຸດສາຫະກຳແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຊ່ວຍໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ຈະສະໜັບສະໜູນການລິເລີ່ມທີ່ສຳຄັນໂດຍສາຍການບິນ, ຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ຜະລິດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີຣີລິທຽມສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ການກະທຳຕ່າງໆລວມມີ:

* ການປັບປຸງກົດລະບຽບວ່າດ້ວຍສິນຄ້າອັນຕະລາຍ ແລະ ການພັດທະນາເອກະສານແນະນຳເພີ່ມເຕີມ;

* ການເປີດຕົວລະບົບແຈ້ງເຕືອນການລາຍງານການເກີດສິນຄ້າອັນຕະລາຍ ເຊິ່ງສະໜອງກົນໄກໃຫ້ສາຍການບິນແບ່ງປັນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເຫດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສິນຄ້າອັນຕະລາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ແຈ້ງ ຫຼື ສິນຄ້າອັນຕະລາຍອື່ນໆ;

* ການພັດທະນາຂອບການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພໂດຍສະເພາະສຳລັບການຂົນສົ່ງແບັດເຕີຣີລິທຽມແລະ

* ການເປີດຕົວແບັດເຕີຣີລິທຽມ CEIV ເພື່ອປັບປຸງການຈັດການ ແລະ ການຂົນສົ່ງແບັດເຕີຣີລິທຽມຢ່າງປອດໄພໃນທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ.

“ສາຍການບິນ, ຜູ້ຂົນສົ່ງ, ຜູ້ຜະລິດ, ແລະ ລັດຖະບານທັງໝົດຕ້ອງການຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງແບັດເຕີຣີລິທຽມທາງອາກາດຢ່າງປອດໄພ,” Willie Walsh, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງ IATA ກ່າວ. “ມັນເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບສອງຢ່າງ. ອຸດສາຫະກຳກຳລັງຍົກລະດັບມາດຕະຖານໃຫ້ນຳໃຊ້ມາດຕະຖານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນທີ່ສຳຄັນກ່ຽວກັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ຊື່ສັດ.

"ແຕ່ມີບາງຂົງເຂດທີ່ການນຳພາຂອງລັດຖະບານມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ການບັງຄັບໃຊ້ກົດລະບຽບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ການລ່ວງລະເມີດເປັນຄວາມຜິດທາງອາຍາຈະສົ່ງສັນຍານທີ່ເຂັ້ມແຂງໄປຫາຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ຊື່ສັດ. ແລະ ການພັດທະນາມາດຕະຖານທີ່ເລັ່ງລັດສຳລັບການກວດກາ, ການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນ ແລະ ການສະກັດກັ້ນໄຟໄໝ້ຈະເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກຳມີເຄື່ອງມືທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນການເຮັດວຽກນຳ."