ແບັດເຕີຣີລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າ
ແບັດເຕີຣີແມ່ນ "ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ" ຂອງລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າຂອງທ່ານ. ມັນເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໂດຍມໍເຕີ DC, ໄຟ, ຕົວຄວບຄຸມ ແລະ ອຸປະກອນເສີມອື່ນໆ.

ສະກູດເຕີໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ຈະມີຊຸດແບັດເຕີຣີລີທຽມໄອອອນບາງຊະນິດເນື່ອງຈາກຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ດີເລີດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ສະກູດເຕີໄຟຟ້າຫຼາຍລຸ້ນສຳລັບເດັກນ້ອຍ ແລະ ລຸ້ນລາຄາບໍ່ແພງອື່ນໆມີແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວ. ໃນສະກູດເຕີ, ຊຸດແບັດເຕີຣີແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຊວ ແລະ ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກສ່ວນບຸກຄົນທີ່ເອີ້ນວ່າລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ຊຸດແບັດເຕີຣີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າມີຄວາມຈຸຫຼາຍກວ່າ, ວັດແທກເປັນວັດຊົ່ວໂມງ, ແລະຈະຊ່ວຍໃຫ້ສະກູດເຕີໄຟຟ້າເດີນທາງໄປໄດ້ໄກກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກມັນຍັງເພີ່ມຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງສະກູດເຕີ - ເຮັດໃຫ້ມັນພົກພາໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແບັດເຕີຣີແມ່ນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ແພງທີ່ສຸດຂອງສະກູດເຕີ ແລະ ລາຄາໂດຍລວມຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເໝາະສົມ.

ປະເພດຂອງແບັດເຕີຣີ
ຊຸດແບັດເຕີຣີລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າແມ່ນເຮັດດ້ວຍແບັດເຕີຣີຫຼາຍໜ່ວຍ. ໂດຍສະເພາະແລ້ວ, ພວກມັນເຮັດດ້ວຍແບັດເຕີຣີ 18650, ເຊິ່ງເປັນການຈັດປະເພດຂະໜາດສຳລັບແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ (Li-Ion) ທີ່ມີຂະໜາດຮູບຊົງກະບອກ 18 ມມ x 65 ມມ.

ແຕ່ລະເຊວ 18650 ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີແມ່ນບໍ່ໜ້າປະທັບໃຈເທົ່າໃດ - ສ້າງທ່າແຮງໄຟຟ້າປະມານ 3.6 ໂວນ (ຕາມທີ່ກຳນົດ) ແລະ ມີຄວາມຈຸປະມານ 2.6 ແອມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (2.6 A·ຊມ) ຫຼື ປະມານ 9.4 ວັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (9.4 Wh).

ແບັດເຕີຣີ່ເຮັດວຽກຕັ້ງແຕ່ 3.0 ໂວນ (ສາກ 0%) ຈົນເຖິງ 4.2 ໂວນ (ສາກ 100%).

ລິທຽມໄອອອນ
ແບັດເຕີຣີ Li-Ion ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ດີເລີດ, ປະລິມານພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ຕໍ່ນ້ຳໜັກທາງກາຍະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ. ພວກມັນຍັງມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ດີເລີດ ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນສາມາດປ່ອຍປະລະจุ ແລະ ສາກໄຟຄືນໃໝ່ ຫຼື "ໝູນວຽນ" ໄດ້ຫຼາຍຄັ້ງ ແລະ ຍັງຄົງຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາຂອງມັນໄວ້ໄດ້.

ຕົວຈິງແລ້ວ Li-ion ໝາຍເຖິງເຄມີສາດຂອງແບັດເຕີຣີຫຼາຍຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ lithium ion. ນີ້ແມ່ນລາຍຊື່ສັ້ນໆຂ້າງລຸ່ມນີ້:

ລີທຽມ ແມງການີສ ອົກໄຊ (LiMn2O4); ຊື່ອື່ນໆ: IMR, LMO, Li-ແມງການີສ
ລີທຽມ ແມງການີສ ນິກເກີນ (LiNiMnCoO2); ຫຼື INR, NMC
ລີທຽມ ນິກເກີນ ໂຄບອລ ອາລູມິນຽມອອກໄຊດ໌ (LiNiCoAlO2); ຫຼື NCA, Li-ອາລູມິນຽມ
ລີທຽມ ນິກເກີນ ໂຄບອລ ອົກໄຊດ໌ (LiCoO2); ຫຼື NCO
ລີທຽມໂຄບອລອອກໄຊ (LiCoO2); ຫຼື ICR, LCO, Li-ໂຄບອລ
ລີທຽມໄອຣອນຟອສເຟດ (LiFePO4); ຫຼື IFR, LFP, Li-phosphate
ເຄມີຂອງແບັດເຕີຣີແຕ່ລະອັນສະແດງເຖິງການແລກປ່ຽນລະຫວ່າງຄວາມປອດໄພ, ອາຍຸການໃຊ້ງານ, ຄວາມຈຸ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າອອກ.

ລີທຽມ ແມງການີສ (INR, NMC)
ໂຊກດີ, ລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບຫຼາຍຄັນກຳລັງໃຊ້ເຄມີແບັດເຕີຣີ INR — ໜຶ່ງໃນເຄມີທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດ. ແບັດເຕີຣີນີ້ໃຫ້ຄວາມຈຸ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າສູງ. ການມີທາດ manganese ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງແບັດເຕີຣີ, ຊ່ວຍໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າສູງໃນຂະນະທີ່ຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ຕໍ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງນີ້ຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ໄຟໄໝ້.

ສະກູດເຕີໄຟຟ້າບາງລຸ້ນທີ່ມີເຄມີ INR ປະກອບມີລຸ້ນ WePed GT 50e ແລະ Dualtron.

ກົດຕະກົ່ວ
ກົດຕະກົ່ວເປັນສານເຄມີໃນແບັດເຕີຣີທີ່ເກົ່າແກ່ຫຼາຍ ເຊິ່ງມັກພົບໃນລົດยนต์ ແລະ ລົດໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ບາງຄັນ ເຊັ່ນ: ລົດກ໊ອຟ. ພວກມັນຍັງພົບໃນສະກູດເຕີໄຟຟ້າບາງລຸ້ນ; ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະກູດເຕີເດັກນ້ອຍລາຄາບໍ່ແພງຈາກບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ Razor.

ແບັດເຕີຣີ້ກົດຕະກົ່ວມີຂໍ້ດີຄືມີລາຄາບໍ່ແພງ, ແຕ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຕໍ່າຫຼາຍ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມັນມີນ້ຳໜັກຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບປະລິມານພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້. ເມື່ອປຽບທຽບກັນແລ້ວ, ແບັດເຕີຣີ້ Li-ion ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານປະມານ 10 ເທົ່າເມື່ອທຽບກັບແບັດເຕີຣີ້ກົດຕະກົ່ວ.

ຊຸດແບັດເຕີຣີ
ເພື່ອສ້າງຊຸດແບັດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຈຸຫຼາຍຮ້ອຍຫຼືຫຼາຍພັນວັດຊົ່ວໂມງ, ແບັດເຕີຣີ Li-ion 18650 ຫຼາຍໆໜ່ວຍຖືກປະກອບເຂົ້າກັນເປັນໂຄງສ້າງຄ້າຍຄືດິນຈີ່. ຊຸດແບັດເຕີຣີຄ້າຍຄືດິນຈີ່ຖືກຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມໂດຍວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ເອີ້ນວ່າລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ (BMS), ເຊິ່ງຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງໄຟຟ້າເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກແບັດເຕີຣີ.
ເຊວແຕ່ລະໜ່ວຍໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັນເປັນຊຸດ (ຕົ້ນຫາປາຍ) ເຊິ່ງລວມແຮງດັນຂອງພວກມັນເຂົ້າກັນ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະມີສະກູດເຕີທີ່ມີຊຸດແບັດເຕີຣີ 36 V, 48 V, 52 V, 60 V, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງໃຫຍ່ກວ່າ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສາຍໄຟແຕ່ລະສາຍເຫຼົ່ານີ້ (ແບັດເຕີຣີຫຼາຍໜ່ວຍທີ່ຕໍ່ເປັນຊຸດ) ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜານກັນເພື່ອເພີ່ມກະແສໄຟຟ້າທີ່ສົ່ງອອກ.

ໂດຍການປັບຈຳນວນເຊວໃນຊຸດ ແລະ ຂະໜານ, ຜູ້ຜະລິດສະກູດເຕີໄຟຟ້າສາມາດເພີ່ມແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ ຫຼື ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ ແລະ ຄວາມຈຸຂອງແອມຊົ່ວໂມງໄດ້.

ການປ່ຽນແປງການຕັ້ງຄ່າແບັດເຕີຣີຈະບໍ່ເພີ່ມພະລັງງານທັງໝົດທີ່ເກັບໄວ້, ແຕ່ມັນຊ່ວຍໃຫ້ແບັດເຕີຣີສະເໜີລະດັບການສາກໄຟໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ຳລົງ ແລະ ໃນທາງກັບກັນ.

ແຮງດັນ ແລະ % ທີ່ຍັງເຫຼືອ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ແຕ່ລະເຊວໃນຊຸດແບັດເຕີຣີແມ່ນເຮັດວຽກຕັ້ງແຕ່ 3.0 ໂວນ (ສາກ 0%) ຈົນເຖິງ 4.2 ໂວນ (ສາກ 100%).

ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຊຸດແບັດເຕີຣີ 36 V (ມີແບັດເຕີຣີ 10 ກ້ອນຕໍ່ຊຸດ) ເຮັດວຽກຈາກ 30 V (ສາກ 0%) ຈົນເຖິງ 42 ໂວນ (ສາກ 100%). ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ % ທີ່ເຫຼືອສອດຄ່ອງກັບແຮງດັນແບັດເຕີຣີແນວໃດ (ບາງສະກູດເຕີສະແດງສິ່ງນີ້ໂດຍກົງ) ສຳລັບແບັດເຕີຣີທຸກປະເພດໃນຕາຕະລາງແຮງດັນແບັດເຕີຣີຂອງພວກເຮົາ.

ແຮງດັນຫຼຸດລົງ
ແບັດເຕີຣີທຸກໜ່ວຍຈະປະສົບກັບປະກົດການທີ່ເອີ້ນວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ.

ການຫົດຕົວຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າເກີດຈາກຜົນກະທົບຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງເຄມີສາດລິທຽມໄອອອນ, ອຸນຫະພູມ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າ. ມັນສະເໝີສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດພຶດຕິກຳທີ່ບໍ່ເປັນເສັ້ນຊື່ຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີ.

ທັນທີທີ່ມີການໃຊ້ແຮງດັນໄຟຟ້າໃສ່ແບັດເຕີຣີ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຈະຫຼຸດລົງທັນທີ. ຜົນກະທົບນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການປະເມີນຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າທ່ານອ່ານແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີໂດຍກົງ, ທ່ານອາດຈະຄິດວ່າທ່ານໄດ້ສູນເສຍຄວາມຈຸຂອງທ່ານທັນທີ 10% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ເມື່ອເອົາການໂຫຼດອອກແລ້ວ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີຈະກັບຄືນສູ່ລະດັບທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນ.

ການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນຍັງເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີເປັນເວລາດົນນານ (ເຊັ່ນ: ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທີ່ຍາວນານ). ສານເຄມີລີທຽມໃນແບັດເຕີຣີໃຊ້ເວລາໄລຍະໜຶ່ງເພື່ອໃຫ້ທັນກັບອັດຕາການປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ແຮງດັນແບັດເຕີຣີຫຼຸດລົງໄວຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທີ່ຍາວນານ.

ຖ້າແບັດເຕີຣີຖືກປ່ອຍໃຫ້ພັກຜ່ອນ, ມັນຈະກັບຄືນສູ່ລະດັບແຮງດັນທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ຖືກຕ້ອງຂອງມັນ.

ການຈັດອັນດັບຄວາມຈຸ
ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າຖືກຈັດອັນດັບເປັນຫົວໜ່ວຍວັດຊົ່ວໂມງ (ຫຍໍ້ວ່າ Wh), ເຊິ່ງເປັນມາດຕະການວັດແທກພະລັງງານ. ຫົວໜ່ວຍນີ້ເຂົ້າໃຈງ່າຍ. ຕົວຢ່າງ, ແບັດເຕີຣີທີ່ມີລະດັບ 1 Wh ຈະເກັບຮັກສາພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະສະໜອງພະລັງງານໜຶ່ງວັດເປັນເວລາໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ.

ຄວາມຈຸພະລັງງານທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນໝາຍເຖິງຊົ່ວໂມງແບັດເຕີຣີທີ່ສູງຂຶ້ນ ເຊິ່ງແປວ່າສະກູດເຕີໄຟຟ້າມີໄລຍະທາງແລ່ນໄດ້ດົນກວ່າ ສຳລັບຂະໜາດມໍເຕີທີ່ກຳນົດໄວ້. ສະກູດເຕີໂດຍສະເລ່ຍຈະມີຄວາມຈຸປະມານ 250 Wh ແລະສາມາດເດີນທາງໄດ້ປະມານ 10 ໄມລ໌ ດ້ວຍຄວາມໄວສະເລ່ຍ 15 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສະກູດເຕີປະສິດທິພາບສູງສຸດສາມາດມີຄວາມຈຸສູງເຖິງຫຼາຍພັນວັດຊົ່ວໂມງ ແລະ ມີໄລຍະທາງແລ່ນໄດ້ເຖິງ 60 ໄມລ໌.

ຍີ່ຫໍ້ແບັດເຕີຣີ
ແບັດເຕີຣີ Li-ion ແຕ່ລະໜ່ວຍໃນຊຸດແບັດເຕີຣີລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າແມ່ນຜະລິດໂດຍບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງລະດັບສາກົນຈຳນວນໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ. ແບັດເຕີຣີທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຸດແມ່ນຜະລິດໂດຍ LG, Samsung, Panasonic, ແລະ Sanyo. ແບັດເຕີຣີປະເພດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງລົດສະກູດເຕີລະດັບສູງເທົ່ານັ້ນ.

ລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າລາຄາປະຫຍັດ ແລະ ລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ມີຊຸດແບັດເຕີຣີທີ່ຜະລິດຈາກແບັດເຕີຣີທີ່ຜະລິດຢູ່ຈີນທົ່ວໄປ ເຊິ່ງມີຄຸນນະພາບແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສະກູດເຕີທີ່ມີແບຣນ ແລະ ສະກູດເຕີຈີນທົ່ວໄປແມ່ນການຮັບປະກັນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ດີກວ່າກັບແບຣນທີ່ມີຊື່ສຽງ. ຖ້າສິ່ງນັ້ນບໍ່ຢູ່ໃນງົບປະມານຂອງທ່ານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຊື້ສະກູດເຕີຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງຜູ້ທີ່ໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບ ແລະ ມີມາດຕະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ (QC) ທີ່ດີ.

ຕົວຢ່າງຂອງບໍລິສັດທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີ QC ທີ່ດີແມ່ນ Xiaomi ແລະ Segway.

ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ
ເຖິງແມ່ນວ່າແບັດເຕີຣີ Li-ion 18650 ມີຜົນປະໂຫຍດທີ່ໜ້າອັດສະຈັນ, ແຕ່ພວກມັນມີຂໍ້ເສຍໜ້ອຍກວ່າເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີອື່ນໆ ແລະ ສາມາດລະເບີດໄດ້ຖ້າໃຊ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ເກືອບທຸກຄັ້ງທີ່ພວກມັນຖືກປະກອບເຂົ້າກັນເປັນຊຸດແບັດເຕີຣີທີ່ມີລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ.

ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS) ແມ່ນອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຕິດຕາມກວດກາຊຸດແບັດເຕີຣີ ແລະ ຄວບຄຸມການສາກ ແລະ ການຄາຍປະຈຸ. ແບັດເຕີຣີ Li-ion ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເຮັດວຽກລະຫວ່າງປະມານ 2.5 ຫາ 4.0 V. ການສາກໄຟເກີນ ຫຼື ການຄາຍປະຈຸໝົດສາມາດເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີສັ້ນລົງ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ເກີດສະພາບຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. BMS ຄວນປ້ອງກັນການສາກໄຟເກີນ. BMS ຫຼາຍຄົນຍັງຕັດພະລັງງານກ່ອນທີ່ແບັດເຕີຣີຈະຄາຍປະຈຸໝົດເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ. ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຍັງຄົງຮັກສາແບັດເຕີຣີຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ປອດໄພໂດຍບໍ່ເຄີຍຄາຍປະຈຸໝົດ ແລະ ຍັງໃຊ້ເຄື່ອງສາກພິເສດເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວ ແລະ ປະລິມານການສາກຢ່າງລະອຽດ.

ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີທີ່ຊັບຊ້ອນກວ່າຈະຕິດຕາມກວດກາອຸນຫະພູມຂອງຊຸດ ແລະ ກະຕຸ້ນການຕັດໄຟຖ້າເກີດຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ.

ອັດຕາ C
ຖ້າທ່ານກຳລັງຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບການສາກແບັດເຕີຣີ, ທ່ານອາດຈະພົບກັບອັດຕາ C. ອັດຕາ C ອະທິບາຍວ່າແບັດເຕີຣີຖືກສາກເຕັມ ຫຼື ປ່ອຍປະຈຸໄວເທົ່າໃດ. ຕົວຢ່າງ, ອັດຕາ C ຂອງ 1C ໝາຍຄວາມວ່າແບັດເຕີຣີຖືກສາກໃນໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ, 2C ໝາຍຄວາມວ່າສາກເຕັມໃນ 0.5 ຊົ່ວໂມງ, ແລະ 0.5C ໝາຍຄວາມວ່າສາກເຕັມໃນສອງຊົ່ວໂມງ. ຖ້າທ່ານສາກແບັດເຕີຣີ 100 A·h ເຕັມໂດຍໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າ 100 A, ມັນຈະໃຊ້ເວລາໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ ແລະ ອັດຕາ C ຈະເປັນ 1C.

ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ
ແບັດເຕີຣີ Li-ion ທົ່ວໄປຈະສາມາດຮອງຮັບຮອບການສາກ/ປ່ອຍປະຈຸໄດ້ 300 ຫາ 500 ຮອບກ່ອນທີ່ຈະຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຈຸ. ສຳລັບລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າໂດຍສະເລ່ຍ, ນີ້ແມ່ນ 3000 ຫາ 10 000 ໄມລ໌! ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ “ຄວາມຈຸຫຼຸດລົງ” ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າ “ສູນເສຍຄວາມຈຸທັງໝົດ”, ແຕ່ໝາຍເຖິງການຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ 10 ຫາ 20% ເຊິ່ງຈະສືບຕໍ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.

ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີທີ່ທັນສະໄໝຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ທ່ານບໍ່ຄວນກັງວົນຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບການໃຊ້ມັນຫຼາຍເກີນໄປ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານຢາກຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້, ມີບາງສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອໃຫ້ເກີນ 500 ຮອບວຽນ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ:

ຢ່າເກັບຮັກສາສະກູດເຕີຂອງທ່ານທີ່ສາກໄຟເຕັມແລ້ວ ຫຼື ສຽບປລັກເຄື່ອງສາກໄຟໄວ້ເປັນເວລາດົນ.
ຢ່າເກັບຮັກສາສະກູດເຕີໄຟຟ້າທີ່ໝົດໄຟໝົດ. ແບັດເຕີຣີ Li-ion ຈະເສື່ອມສະພາບເມື່ອມັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 2.5 V. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ແນະນຳໃຫ້ເກັບຮັກສາສະກູດເຕີໃນຂະນະທີ່ມັນມີໄຟສາກ 50%, ແລະ ຕື່ມໄຟໃຫ້ຮອດລະດັບນີ້ເປັນໄລຍະໆເພື່ອການເກັບຮັກສາໄລຍະຍາວ.
ຢ່າໃຊ້ແບັດເຕີຣີຂອງສະກູດເຕີໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າ 32 F° ຫຼື ສູງກວ່າ 113 F°.
ສາກໄຟສະກູດເຕີຂອງທ່ານດ້ວຍອັດຕາ C ຕ່ຳກວ່າ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າສາກແບັດເຕີຣີໃນອັດຕາທີ່ຕ່ຳກວ່າເມື່ອທຽບກັບຄວາມຈຸສູງສຸດຂອງມັນເພື່ອຮັກສາ/ປັບປຸງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ. ການສາກໄຟໃນອັດຕາ C ລະຫວ່າງຕ່ຳກວ່າ 1 ແມ່ນດີທີ່ສຸດ. ບາງລຸ້ນທີ່ສາກໄຟຄວາມໄວສູງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມສິ່ງນີ້ໄດ້.
ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການສາກໄຟສະກູດເຕີໄຟຟ້າ.

ສະຫຼຸບ

ຈຸດປະສົງຫຼັກຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນຢ່າໃຊ້ແບັດເຕີຣີຫຼາຍເກີນໄປ ແລະ ມັນຈະໃຊ້ໄດ້ດົນຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສະກູດເຕີ. ພວກເຮົາໄດ້ຍິນຈາກຄົນທຸກປະເພດກ່ຽວກັບສະກູດເຕີໄຟຟ້າທີ່ແຕກຫັກຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ມັນບໍ່ຄ່ອຍຈະເປັນບັນຫາກ່ຽວກັບແບັດເຕີຣີ!