ດ້ວຍອຸປະກອນໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອຢອດທີ່ທັນສະໄໝ, ມັນຈຶ່ງເຖິງເວລາທີ່ທະນາຄານແບັດເຕີຣີຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຂະຫຍາຍອອກເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ມັນຍັງເປັນເລື່ອງທຳມະດາທີ່ເຮືອໃໝ່ຈະມາພ້ອມກັບແບັດເຕີຣີສະຕາດເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ແບັດເຕີຣີບໍລິການທີ່ມີຄວາມຈຸຕ່ຳເທົ່າກັນ - ເຊິ່ງເປັນຊະນິດທີ່ຈະໃຊ້ຕູ້ເຢັນຂະໜາດນ້ອຍໄດ້ພຽງແຕ່ 24 ຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟຄືນໃໝ່. ນອກຈາກນີ້, ການໃຊ້ສະມໍໄຟຟ້າ, ໄຟສາຍ, ເຄື່ອງມືນຳທາງ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນອັດຕະໂນມັດເປັນບາງຄັ້ງຄາວ ກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຕ້ອງເປີດເຄື່ອງຈັກທຸກໆຫົກຊົ່ວໂມງ ຫຼື ປະມານນັ້ນ.
ການເພີ່ມຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາກໄຟໄດ້ດົນຂຶ້ນ, ຫຼື ຂຸດຄົ້ນຂໍ້ມູນສຳຮອງຂອງທ່ານໄດ້ເລິກກວ່າຖ້າຈຳເປັນ, ແຕ່ຍັງມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນານອກເໜືອໄປຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແບັດເຕີຣີເພີ່ມເຕີມ: ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາວິທີການສາກໄຟ ແລະ ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຕ້ອງການຍົກລະດັບເຄື່ອງສາກໄຟຝັ່ງ, ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ ຫຼື ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າທາງເລືອກຂອງທ່ານ.

ເຈົ້າຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍປານໃດ?

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຄິດວ່າທ່ານຕ້ອງການພະລັງງານເພີ່ມເຕີມເມື່ອເພີ່ມອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ເປັນຫຍັງບໍ່ກວດສອບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານຢ່າງລະອຽດກ່ອນ. ເລື້ອຍໆການທົບທວນຄືນຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານໃນລົດສາມາດເປີດເຜີຍການປະຫຍັດພະລັງງານທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເພີ່ມຄວາມຈຸພິເສດ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ເຂົ້າໃຈຄວາມສາມາດ
ຈໍພາບສາມາດຊ່ວຍທ່ານຮັກສາລະດັບແບັດເຕີຣີທີ່ມີສຸຂະພາບດີເພື່ອອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ
ເວລາທີ່ເໝາະສົມທີ່ຈະພິຈາລະນາເພີ່ມແບັດເຕີຣີອີກໜ່ວຍໜຶ່ງແມ່ນເວລາທີ່ທ່ານກຳລັງຈະປ່ຽນແບັດເຕີຣີເກົ່າ. ວິທີນີ້ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ດ້ວຍແບັດເຕີຣີໃໝ່ທັງໝົດ, ເຊິ່ງເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດສະເໝີ - ແບັດເຕີຣີເກົ່າອາດຈະເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີໃໝ່ໝົດອາຍຸການໃຊ້ງານ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງແບັດເຕີຣີພາຍໃນປະເທດສອງແບັດເຕີຣີ (ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ) ມັນເປັນສິ່ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະຊື້ແບັດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຈຸເທົ່າກັນ. ລະດັບ Ah ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນແບັດເຕີຣີພັກຜ່ອນ ຫຼື ແບັດເຕີຣີວົງຈອນເລິກເອີ້ນວ່າລະດັບ C20 ແລະ ໝາຍເຖິງຄວາມຈຸທາງທິດສະດີຂອງມັນເມື່ອປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າໃນໄລຍະເວລາ 20 ຊົ່ວໂມງ.
ແບັດເຕີຣີສະຕາດເຄື່ອງຈັກມີແຜ່ນບາງໆສຳລັບຮັບມືກັບກະແສໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນຊ່ວງເວລາສັ້ນໆ ແລະ ມັກຈະຖືກຈັດອັນດັບໂດຍໃຊ້ຄວາມສາມາດຂອງແອມປ໌ Cold Cranking Amps (CCA). ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບການໃຊ້ໃນສະຖານີບໍລິການ ເພາະວ່າພວກມັນຈະໝົດໄວຖ້າຖືກປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປ.
ແບັດເຕີຣີທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ພາຍໃນປະເທດຈະຖືກຕິດປ້າຍວ່າ 'ຮອບວຽນເລິກ', ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນຈະມີແຜ່ນໜາທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສົ່ງພະລັງງານຂອງພວກມັນຢ່າງຊ້າໆ ແລະ ຊ້ຳໆ.

ການເພີ່ມແບັດເຕີຣີພິເສດ 'ໃນຂະໜານ'
ໃນລະບົບ 12V ການເພີ່ມແບັດເຕີຣີພິເສດແມ່ນພຽງແຕ່ກໍລະນີຂອງການຕິດຕັ້ງມັນໃຫ້ໃກ້ກັບແບັດເຕີຣີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ແບບຂະໜານ, ເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວດຽວກັນ (ບວກຫາບວກ, ລົບຫາລົບ) ໂດຍໃຊ້ສາຍໄຟທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະໜາດໃຫຍ່ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 70 ມມ²) ແລະ ຂົ້ວແບັດເຕີຣີທີ່ມັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານມີເຄື່ອງມື ແລະ ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ໜັກໜ່ວງ, ຂ້ອຍຂໍແນະນຳໃຫ້ທ່ານວັດແທກ ແລະ ເຮັດສາຍເຄເບີ້ນໃຫ້ເປັນມືອາຊີບ. ທ່ານສາມາດຊື້ເຄື່ອງບີບອັດ (ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກແມ່ນດີທີ່ສຸດຢ່າງແນ່ນອນ) ແລະ ເຄື່ອງຕໍ່ສາຍເພື່ອເຮັດມັນດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ, ແຕ່ການລົງທຶນສຳລັບວຽກນ້ອຍໆດັ່ງກ່າວມັກຈະສູງຫຼາຍ.
ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີສອງກ້ອນແບບຂະໜານກັນ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຄວນສັງເກດວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າອອກຂອງແບັດເຕີຣີຈະຍັງຄົງຄືເກົ່າ, ແຕ່ຄວາມຈຸທີ່ມີຢູ່ (Ah) ຂອງທ່ານຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ມັກຈະມີຄວາມສັບສົນກັບແອມ ແລະ ແອມຊົ່ວໂມງ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ແອມແມ່ນຕົວວັດແທກກະແສໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ແອມຊົ່ວໂມງແມ່ນຕົວວັດແທກກະແສໄຟຟ້າທຸກໆຊົ່ວໂມງ. ສະນັ້ນ, ໃນທາງທິດສະດີ, ແບັດເຕີຣີ 100Ah (C20) ສາມາດສະໜອງກະແສໄຟຟ້າ 20A ເປັນເວລາຫ້າຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະໝົດ. ຕົວຈິງແລ້ວມັນຈະບໍ່ເປັນແບບນັ້ນ, ດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ສັບສົນຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ເພື່ອຄວາມງ່າຍດາຍ, ຂ້ອຍຈະປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່.

ການເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີໃໝ່ 'ເປັນຊຸດ'
ຖ້າທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີ 12V ສອງໜ່ວຍເຂົ້າກັນແບບຕໍ່ເນື່ອງ (ບວກຫາລົບ, ໂດຍເອົາຜົນຜະລິດຈາກຂົ້ວ +ve ແລະ -ve ທີສອງ), ທ່ານຈະມີຜົນຜະລິດ 24V, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມຈຸເພີ່ມເຕີມ. ແບັດເຕີຣີ 12V/100Ah ສອງໜ່ວຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແບບຕໍ່ເນື່ອງຍັງຈະໃຫ້ຄວາມຈຸ 100Ah, ແຕ່ຢູ່ທີ່ 24V. ເຮືອບາງລຳໃຊ້ລະບົບ 24V ສຳລັບອຸປະກອນບັນທຸກໜັກເຊັ່ນ: ແວ່ນລົມ, ເຄື່ອງກິ້ງ, ເຄື່ອງເຮັດນ້ຳ ແລະ ປ້ຳນ້ຳຂະໜາດໃຫຍ່ ເພາະວ່າການເພີ່ມແຮງດັນສອງເທົ່າຈະເຮັດໃຫ້ການດຶງກະແສໄຟຟ້າຫຼຸດລົງເຄິ່ງໜຶ່ງສຳລັບອຸປະກອນທີ່ມີກຳລັງໄຟຟ້າດຽວກັນ.
ການປ້ອງກັນດ້ວຍຟິວກະແສໄຟຟ້າສູງ
ແບັດເຕີຣີຄວນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງດ້ວຍຟິວກະແສໄຟຟ້າສູງ (ປະມານ 200A) ຢູ່ທັງຂົ້ວບວກ ແລະ ຂົ້ວລົບ, ແລະ ໃຫ້ໃກ້ກັບຂົ້ວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ໂດຍບໍ່ມີການຕັດໄຟຟ້າຈົນກວ່າຈະຖອດຟິວອອກ. ມີບລັອກຟິວພິເສດສຳລັບຈຸດປະສົງນີ້, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີສິ່ງໃດສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບແບັດເຕີຣີໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜ່ານຟິວ. ສິ່ງນີ້ໃຫ້ການປົກປ້ອງສູງສຸດຕໍ່ການລັດວົງຈອນແບັດເຕີຣີ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄໝ້ ແລະ/ຫຼື ການລະເບີດໄດ້ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງ.

ແບັດເຕີຣີປະເພດຕ່າງໆມີຫຍັງແດ່?
ທຸກໆຄົນມີປະສົບການ ແລະ ທິດສະດີຂອງຕົນເອງກ່ຽວກັບວ່າແບັດເຕີຣີປະເພດໃດດີທີ່ສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນທະເລສິ່ງແວດລ້ອມ. ຕາມປະເພນີ, ມັນແມ່ນແບັດເຕີຣີ້ກົດຕະກົ່ວ (FLA) ທີ່ໃຫຍ່ ແລະ ໜັກ, ແລະ ຫຼາຍຄົນຍັງໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີງ່າຍໆນີ້ຢູ່. ຜົນປະໂຫຍດແມ່ນວ່າທ່ານສາມາດຕື່ມນ້ຳກັ່ນໄດ້ງ່າຍ ແລະ ທົດສອບຄວາມຈຸຂອງແຕ່ລະເຊວໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກໄຮໂດຣມິເຕີ. ນ້ຳໜັກທີ່ໜັກໝາຍຄວາມວ່າຫຼາຍຄົນສ້າງແບັດເຕີຣີ້ບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າຈາກແບັດເຕີຣີ້ 6V, ເຊິ່ງງ່າຍຕໍ່ການຈັດການ. ນີ້ຍັງໝາຍຄວາມວ່າມີການສູນເສຍໜ້ອຍລົງຖ້າເຊວໜຶ່ງລົ້ມເຫຼວ.
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນແບັດເຕີຣີ້ກົດຕະກົ່ວ (SLA), ເຊິ່ງຫຼາຍຄົນມັກໃຊ້ຄຸນສົມບັດ 'ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ' ແລະ ບໍ່ຮົ່ວໄຫຼ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນບໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ແຮງເທົ່າກັບແບັດເຕີຣີ້ເຊວເປີດ ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍຄວາມດັນອາຍແກັສສ່ວນເກີນໄດ້ສະເພາະໃນກໍລະນີສຸກເສີນເທົ່ານັ້ນ.
ຫຼາຍທົດສະວັດກ່ອນໜ້ານີ້, ແບັດເຕີຣີເຈວໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ເຊິ່ງເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ເປັນເຈວແຂງແທນທີ່ຈະເປັນຂອງແຫຼວ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປິດສະໜິດ, ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສາມາດໃຫ້ຮອບວຽນການສາກ/ປ່ອຍປະຈຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ, ແຕ່ພວກມັນຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟໜ້ອຍລົງ ແລະ ໃນແຮງດັນທີ່ຕ່ຳກວ່າ SLAs.
ບໍ່ດົນມານີ້, ແບັດເຕີຣີ້ AGM (Absorbed Glass Mat) ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍສຳລັບເຮືອ. ມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າແບັດເຕີຣີ້ LA ທຳມະດາ ແລະ ດ້ວຍສານເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ທີ່ດູດຊຶມເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນຮອງແທນທີ່ຈະເປັນຂອງແຫຼວ, ພວກມັນບໍ່ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ທຸກມຸມ. ພວກມັນຍັງສາມາດຮັບກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟທີ່ສູງກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໃຊ້ເວລາໜ້ອຍລົງໃນການສາກໄຟ, ແລະ ຢູ່ລອດໄດ້ຫຼາຍຮອບການສາກ/ປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າແບັດເຕີຣີ້ທີ່ຖືກນ້ຳຖ້ວມ. ສຸດທ້າຍ, ພວກມັນມີອັດຕາການປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າດ້ວຍຕົນເອງຕ່ຳກວ່າ, ສະນັ້ນສາມາດປະໄວ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສາກໄຟເປັນເວລາດົນ.
ການພັດທະນາລ່າສຸດກ່ຽວຂ້ອງກັບແບັດເຕີຣີລີທຽມ. ບາງອັນມັກໃຊ້ແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ໃນຮູບແບບຕ່າງໆ (Li-ion ຫຼື LiFePO4 ເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ), ແຕ່ພວກມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຢ່າງລະມັດລະວັງ. ແມ່ນແລ້ວ, ພວກມັນມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າແບັດເຕີຣີທາງທະເລອື່ນໆ ແລະ ມີຕົວເລກປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ, ແຕ່ພວກມັນມີລາຄາແພງຫຼາຍ ແລະ ຕ້ອງການລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງເພື່ອຮັກສາໃຫ້ພວກມັນສາກໄຟໄດ້ ແລະ ທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນຄືຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງແບັດເຕີຣີ.
ສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍອັນໜຶ່ງທີ່ຄວນສັງເກດເມື່ອສ້າງທະນາຄານບໍລິການທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນແມ່ນວ່າແບັດເຕີຣີທັງໝົດຕ້ອງເປັນປະເພດດຽວກັນ. ທ່ານບໍ່ສາມາດປະສົມ SLA, Gel ແລະ AGM ໄດ້ ແລະ ແນ່ນອນວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດເຊື່ອມໂຍງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ກັບໃດໆໄດ້.ແບັດເຕີຣີທີ່ອີງໃສ່ລິທຽມ.