CEO Elon Musk ຂອງ Tesla ກ່າວໃນການໂທລາຍໄດ້: "ຖ້າທ່ານຂຸດຄົ້ນ nickel ໃນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, Tesla ຈະເຮັດສັນຍາອັນໃຫຍ່ຫຼວງ." ນັກວິເຄາະອາເມລິກາ Wood Mackenzie ຄາດຄະເນວ່າພາຍໃນສິບປີ, lithium iron phosphate (LFP) ຈະ. ທົດແທນ lithium manganese cobalt oxide (NMC) ເປັນການເກັບຮັກສາພະລັງງານ stationary ຕົ້ນຕໍວັດສະດຸເຄມີ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Musk ໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນການໂຍກຍ້າຍຂອງ cobalt ອອກຈາກຫມໍ້ໄຟ, ດັ່ງນັ້ນບາງທີຂ່າວນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບລາວ.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງ Wood Mackenzie, ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate (LFP) ກວມເອົາ 10% ຂອງຕະຫຼາດການເກັບຮັກສາພະລັງງານ stationary ໃນປີ 2015. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຄວາມນິຍົມຂອງພວກເຂົາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຈະຄອບຄອງຫຼາຍກວ່າ 30% ຂອງຕະຫຼາດໃນປີ 2030.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຍ້ອນການຂາດແຄນຫມໍ້ໄຟ NMC ແລະອົງປະກອບໃນທ້າຍປີ 2018 ແລະຕົ້ນປີທີ່ຜ່ານມາ.ນັບຕັ້ງແຕ່ທັງການເກັບຮັກສາພະລັງງານ stationary ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (ev) ໄດ້ປະສົບກັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງໄວວາ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າທັງສອງຂະແຫນງການຮ່ວມກັນຂອງເຄມີສາດຫມໍ້ໄຟໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂາດແຄນຢ່າງຫຼີກລ່ຽງ.

ນັກວິເຄາະອາວຸໂສ Wood Mackenzie Mitalee Gupta ກ່າວວ່າ "ເນື່ອງຈາກວົງຈອນການສະຫນອງ NMC ທີ່ຂະຫຍາຍອອກແລະລາຄາທີ່ຮາບພຽງ, ຜູ້ສະຫນອງ LFP ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດທີ່ຖືກຈໍາກັດ NMC ໃນລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ, ດັ່ງນັ້ນ LFP ມີຄວາມດຶງດູດທັງໃນການນໍາໃຊ້ພະລັງງານແລະພະລັງງານ. "

ປັດໄຈຫນຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເດັ່ນຊັດຂອງ LFP ຈະເປັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງປະເພດຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຊ້ໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະປະເພດຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຍ້ອນວ່າອຸປະກອນຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປະດິດສ້າງແລະຄວາມຊ່ຽວຊານຕື່ມອີກ.

ລະບົບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ lithium-ion ໃນປະຈຸບັນມີຜົນຕອບແທນຫຼຸດລົງແລະຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ດີເມື່ອຮອບວຽນເກີນ 4-6 ຊົ່ວໂມງ, ດັ່ງນັ້ນການເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນໄລຍະຍາວແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຮີບດ່ວນ.Gupta ກ່າວວ່ານາງຍັງຄາດຫວັງວ່າຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຕົວສູງແລະຄວາມຖີ່ສູງຈະມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕະຫຼາດການເກັບຮັກສາພະລັງງານ stationary, ທັງສອງຫມໍ້ໄຟ LFP ສາມາດສ່ອງແສງໄດ້.

ເຖິງແມ່ນວ່າການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ LFP ໃນຕະຫຼາດຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າແມ່ນບໍ່ເປັນທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈໃນດ້ານການເກັບຮັກສາພະລັງງານ stationary, ບົດລາຍງານ Wood Mackenzie ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າແອັບພລິເຄຊັນມືຖືເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີ lithium iron phosphate ບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ.

ສານເຄມີນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນແລະຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການດຶງດູດທົ່ວໂລກ.WoodMac ຄາດຄະເນວ່າໃນປີ 2025, LFP ຈະກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາ 20% ຂອງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງທັງຫມົດ.

ນັກຄົ້ນຄວ້າອາວຸໂສ Wood Mackenzie Milan Thakore ກ່າວວ່າ, ແຮງຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ LFP ໃນຂົງເຂດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະມາຈາກການປັບປຸງສານເຄມີໃນດ້ານຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານນ້ໍາຫນັກແລະເຕັກໂນໂລຢີການຫຸ້ມຫໍ່ຫມໍ້ໄຟ.