ຕ້ອງການຮັກສາລົດໄຟຟ້າຂອງເຈົ້າໃຫ້ແລ່ນໄດ້ດົນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ບໍ?ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດ

ຖ້າທ່ານຊື້ລົດໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດ, ທ່ານຮູ້ວ່າການຮັກສາຫມໍ້ໄຟຂອງມັນໃຫ້ມີສຸຂະພາບດີແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ.ການຮັກສາແບດເຕີຣີໃຫ້ມີສຸຂະພາບດີຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງແປໂດຍກົງເຖິງໄລຍະການຂັບຂີ່.ແບດເຕີຣີຢູ່ໃນສະພາບສູງສຸດຈະມີອາຍຸຍືນກວ່າ, ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າຖ້າທ່ານຕັດສິນໃຈຂາຍ, ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການສາກໄຟເລື້ອຍໆ.ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມັນເປັນຜົນປະໂຫຍດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າຂອງ EV ທັງຫມົດທີ່ຈະຮູ້ວ່າແບດເຕີລີ່ຂອງພວກເຂົາເຮັດວຽກສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດເພື່ອຮັກສາຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາໃຫ້ມີສຸຂະພາບດີ.

ຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າເຮັດວຽກແນວໃດ?

ໄດ້ຫມໍ້ໄຟ lithium-ionຢູ່ໃນລົດຂອງເຈົ້າເຮັດວຽກໄດ້ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກແບັດເຕີລີໃນອຸປະກອນໃດໆກໍຕາມທີ່ເຈົ້າເປັນເຈົ້າຂອງໃນຂະນະນີ້ — ບໍ່ວ່າຈະເປັນແລັບທັອບ, ສະມາດໂຟນ ຫຼືແບັດເຕີລີ AA ຄູ່ງ່າຍໆ.ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນໃຫຍ່ກວ່າຫຼາຍ, ແລະມາພ້ອມກັບຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ໃຫຍ່ເກີນໄປຫຼືລາຄາແພງເກີນໄປສໍາລັບເຄື່ອງມືປະຈໍາວັນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.

ແຕ່ລະຫ້ອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນແບບດຽວກັນ, ມີສອງສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກທີ່ lithium ion ສາມາດເດີນທາງລະຫວ່າງ.anode ຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຢູ່ໃນພາກສ່ວນຫນຶ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ cathode ແມ່ນຢູ່ໃນພາກສ່ວນອື່ນໆ.ພະລັງງານຕົວຈິງແມ່ນເກັບກໍາໂດຍ lithium ions, ເຊິ່ງເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານຕົວແຍກໂດຍອີງຕາມສະຖານະຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ເມື່ອປ່ອຍອອກ, ໄອອອນເຫຼົ່ານັ້ນເຄື່ອນຍ້າຍຈາກ anode ໄປຫາ cathode, ແລະໃນທາງກັບກັນເມື່ອແບດເຕີລີ່ກໍາລັງສາກໃຫມ່.ການແຜ່ກະຈາຍຂອງ ions ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບລະດັບການຮັບຜິດຊອບ.ແບັດເຕີຣີທີ່ສາກເຕັມແລ້ວຈະມີໄອອອນທັງໝົດຢູ່ຂ້າງໜຶ່ງຂອງເຊລ, ໃນຂະນະທີ່ແບັດເຕີຣີໝົດແລ້ວຈະມີໄອອອນຢູ່ດ້ານໜຶ່ງ.ການເກັບຄ່າ 50% ຫມາຍຄວາມວ່າພວກມັນແບ່ງອອກເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງສອງອັນ, ແລະອື່ນໆ.ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າການເຄື່ອນໄຫວຂອງ lithium ion ພາຍໃນແບດເຕີຣີເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍ.ດ້ວຍເຫດຜົນນັ້ນ, ແບັດເຕີຣີ lithium-ion ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການຊຸດໂຊມໃນໄລຍະຫຼາຍປີ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເຮັດຫຍັງອີກ.ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟຂອງລັດແຂງແມ່ນສະແຫວງຫາຫຼັງຈາກນັ້ນ.

ຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າຂອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດໄຟຟ້າປະກອບມີສອງຫມໍ້ໄຟ.ຫມໍ້ໄຟຕົ້ນຕໍແມ່ນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດໄປ, ໃນຂະນະທີ່ແບດເຕີຣີ້ທີສອງແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ໍາ.ແບດເຕີລີ່ນີ້ໃຫ້ພະລັງງານສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: locks ປະຕູ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ຄອມພິວເຕີຂອງລົດແລະອື່ນໆ.ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ລະບົບທັງຫມົດທີ່ຈະຈືດຖ້າພວກເຂົາພະຍາຍາມດຶງພະລັງງານຈາກແຮງດັນສາມຕົວເລກທີ່ຜະລິດໂດຍຫມໍ້ໄຟຕົ້ນຕໍ.

ໃນລົດໄຟຟ້າຈໍານວນຫລາຍ, ແບດເຕີຣີ້ນີ້ແມ່ນແບດເຕີຣີ້ອາຊິດ 12V ມາດຕະຖານທີ່ເຈົ້າຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດອື່ນໆ.ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆ, ລວມທັງຄວາມມັກຂອງ Tesla, ໄດ້ຫັນປ່ຽນໄປສູ່ທາງເລືອກ lithium-ion, ເຖິງແມ່ນວ່າຈຸດປະສົງສຸດທ້າຍແມ່ນຄືກັນ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນຕົວທ່ານເອງກັບຫມໍ້ໄຟນີ້.ຖ້າສິ່ງທີ່ຜິດພາດ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສາມາດເຮັດໄດ້ໃນລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປົກກະຕິທ່ານສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງ.ກວດເບິ່ງວ່າແບດເຕີລີ່ໄດ້ຕາຍແລ້ວ, ແລະສາມາດຟື້ນຟູໄດ້ໂດຍເຄື່ອງສາກແບບ trickle ຫຼືດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງກະໂດດ, ຫຼືໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນມັນໃຫ້ກັບເຄື່ອງໃຫມ່.ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນມີລາຄາລະຫວ່າງ $45 ຫາ $250, ແລະສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ຮ້ານອາໄຫຼ່ລົດທີ່ດີ.(ຈື່ໄວ້ວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດໂດດເລີ່ມຕົ້ນ EV ຫຼັກ

ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະຮັກສາຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າໃຫ້ມີສຸຂະພາບດີແນວໃດ?
ສໍາລັບເຈົ້າຂອງ EV ຄັ້ງທໍາອິດ, ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງການຮັກສາໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟລົດໃນສະພາບສູງສຸດສາມາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕາຢ້ານ.ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຖ້າແບດເຕີລີ່ຊຸດໂຊມເຖິງຈຸດທີ່ລົດບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້, ການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ແມ່ນການຊື້ລົດໃຫມ່ - ຫຼືໃຊ້ເງິນຫຼາຍພັນໂດລາໃນການປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ.ທັງສອງອັນນັ້ນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ແຊບຫຼາຍ.

ໂຊກດີການຮັກສາແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານໃຫ້ດີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມລະມັດລະວັງເລັກນ້ອຍ ແລະ ພະຍາຍາມພຽງໜ້ອຍດຽວ.ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດ:

★ຮັກສາການເກັບຄ່າຂອງທ່ານລະຫວ່າງ 20% ຫາ 80% ເມື່ອໃດກໍ່ຕາມທີ່ເປັນໄປໄດ້

ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຂອງ EV ທຸກຄົນຄວນຈື່ໄວ້ຄືການຮັກສາລະດັບຫມໍ້ໄຟລະຫວ່າງ 20% ຫາ 80%.ຄວາມເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງກັບຄືນໄປບ່ອນກົນໄກຂອງວິທີການຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ເຮັດວຽກ.ເນື່ອງຈາກວ່າ lithium ion ເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ, ຫມໍ້ໄຟຈະເກີດຄວາມກົດດັນບາງຢ່າງ - ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.

ແຕ່ຄວາມກົດດັນທີ່ອົດທົນໂດຍແບດເຕີຣີໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າເມື່ອມີ ions ຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງຈຸລັງຫຼືອີກດ້ານຫນຶ່ງ.ນັ້ນເປັນການດີຖ້າທ່ານອອກຈາກລົດຂອງທ່ານເປັນເວລາສອງສາມຊົ່ວໂມງ, ຫຼືການພັກຄ້າງຄືນເປັນບາງໂອກາດ, ແຕ່ມັນກໍ່ເລີ່ມກາຍເປັນບັນຫາຖ້າທ່ານປະຖິ້ມແບດເຕີລີ່ຢ່າງເປັນປົກກະຕິສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ.

ຈຸດດຸ່ນດ່ຽງທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນປະມານ 50%, ນັບຕັ້ງແຕ່ ions ຖືກແບ່ງອອກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນທັງສອງດ້ານຂອງຫມໍ້ໄຟ.ແຕ່​ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ມັນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​, ວ່າ​ບ່ອນ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຮັບ​ເກນ 20-80​% ຈາກ​.ສິ່ງໃດນອກເຫນືອຈາກຈຸດເຫຼົ່ານັ້ນແລະທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຫມໍ້ໄຟ.

ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດສາກແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານໄດ້ເຕັມທີ່, ຫຼືວ່າເຈົ້າບໍ່ຄວນປ່ອຍໃຫ້ມັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 20% ໃນບາງຄັ້ງ.ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂອບເຂດຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຫຼືທ່ານກໍາລັງຍູ້ລົດຂອງທ່ານເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຢຸດການຕື່ມເງິນອີກ, ມັນຈະບໍ່ເປັນຈຸດສິ້ນສຸດຂອງໂລກ.ພຽງ​ແຕ່​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ແລະ​ຈໍາ​ກັດ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ທີ່​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໄດ້, ແລະ​ບໍ່​ໄດ້​ປະ​ໄວ້​ລົດ​ຂອງ​ທ່ານ​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ພາບ​ນັ້ນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຫຼາຍ​ມື້​ຕໍ່​ເວ​ລາ.

★ຮັກສາຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານໃຫ້ເຢັນ

ຖ້າທ່ານໄດ້ຊື້ EV ບໍ່ດົນມານີ້, ມີໂອກາດດີຫຼາຍທີ່ຈະມີລະບົບທີ່ຈະຮັກສາຫມໍ້ໄຟຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ.ຫມໍ້ໄຟ Lithium-ion ບໍ່ມັກຮ້ອນເກີນໄປຫຼືເຢັນເກີນໄປ, ແລະຄວາມຮ້ອນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໂດຍສະເພາະສໍາລັບການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງການເຊື່ອມໂຊມຂອງຫມໍ້ໄຟໃນໄລຍະການຂະຫຍາຍເວລາ.

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນເປັນຫ່ວງ.ລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມາພ້ອມກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສາມາດເຮັດຄວາມຮ້ອນຫຼືເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟເຢັນໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.ແຕ່ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າມັນເກີດຂຶ້ນ, ເພາະວ່າລະບົບເຫຼົ່ານັ້ນຕ້ອງການພະລັງງານ.ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍ, ພະລັງງານຫຼາຍແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອຮັກສາຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງແບດເຕີຣີ - ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊ່ວງຂອງທ່ານ.

ລົດເກົ່າບາງຄັນບໍ່ມີການຈັດການຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫ້າວຫັນ.Nissan Leaf ເປັນຕົວຢ່າງຫຼັກຂອງລົດທີ່ໃຊ້ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີລີແບບ passive.ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຮ້ອນຫຼາຍ, ຫຼືທ່ານອີງໃສ່ການສາກໄຟ DC ຢ່າງເປັນປະ ຈຳ, ແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານອາດຈະພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ມັນເຢັນ.

ບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍທີ່ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຂະນະຂັບຂີ່ລົດ, ແຕ່ມັນໝາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຄວນຄິດເຖິງບ່ອນຈອດລົດ.ພະຍາຍາມຈອດຢູ່ໃນເຮືອນຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍພະຍາຍາມຊອກຫາບ່ອນຮົ່ມ.ມັນບໍ່ຄືກັນກັບການປົກຫຸ້ມແບບຖາວອນ, ແຕ່ມັນຊ່ວຍໄດ້.ນີ້ແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ດີສໍາລັບເຈົ້າຂອງ EV ທັງຫມົດ, ເພາະວ່າມັນຫມາຍຄວາມວ່າການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຈະບໍ່ກິນພະລັງງານຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ທ່ານບໍ່ຢູ່.ແລະໃນເວລາທີ່ທ່ານກັບຄືນລົດຂອງທ່ານຈະພຽງແຕ່ເລັກນ້ອຍ cooler ກວ່າມັນຈະເປັນ.

★ສັງເກດເບິ່ງຄວາມໄວການສາກໄຟຂອງທ່ານ

ເຈົ້າ​ຂອງ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ບໍ່​ຄວນ​ຢ້ານ​ກົວ​ຂອງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ຂອງ DC charger ໄວ​.ພວກມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສຳຄັນສຳລັບລົດໄຟຟ້າ, ສະໜອງຄວາມໄວໃນການເຕີມເງິນໄດ້ໄວຂຶ້ນສຳລັບການເດີນທາງຖະໜົນຍາວ ແລະສະຖານະການຮີບດ່ວນ.ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພວກເຂົາມີຊື່ສຽງ, ແລະຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄວເຫຼົ່ານັ້ນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງແບດເຕີຣີໃນໄລຍະຍາວແນວໃດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Kia (ເປີດຢູ່ໃນແຖບໃຫມ່) ຍັງສືບຕໍ່ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານບໍ່ໃຊ້ເຄື່ອງຊາດໄວເກີນໄປ, ຍ້ອນຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງແບດເຕີລີ່ຂອງທ່ານສາມາດຜ່ານ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ການສາກໄຟໄວແມ່ນດີ — ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ພຽງພໍ.ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ ຫຼື ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫ້າວຫັນ, ລົດສາມາດບັນທຶກຄວາມຮ້ອນເກີນທີ່ຜະລິດໃນເວລາສາກໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດ.ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອຜ່ອນຄາຍຂະບວນການ.

ຢ່າສຽບສາຍສາກໃສ່ລົດທັນທີທີ່ເຈົ້າຢຸດ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້.ການໃຫ້ແບດເຕີລີ່ເປັນເວລາໜຶ່ງເພື່ອລະບາຍຄວາມເຢັນຈະຊ່ວຍຜ່ອນຄາຍຂະບວນການໄປນຳ.ສາກໄຟພາຍໃນ, ຫຼືໃນບ່ອນທີ່ມີຮົ່ມ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາເວລາທີ່ເຢັນກວ່າຂອງມື້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງແບດເຕີຣີ.

ຢ່າງຫນ້ອຍການເຮັດສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະໄດ້ສາກໄຟໄວຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ເພາະວ່າລົດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟເຢັນລົງ.

ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີການລະບາຍຄວາມເຢັນຂອງແບດເຕີລີ່ແບບ passive, ເຊັ່ນວ່າມັນອາໄສອາກາດລ້ອມຮອບເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນອອກໄປ, ເຈົ້າຄວນເອົາຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ມາສູ່ຫົວໃຈ.ເນື່ອງຈາກແບດເຕີຣີເຫຼົ່ານັ້ນຍາກກວ່າທີ່ຈະເຢັນລົງໄວ, ຄວາມຮ້ອນສາມາດສະສົມໄດ້ແລະນັ້ນກໍ່ມັກຈະເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີເສຍຫາຍຫຼາຍກວ່າອາຍຸຂອງລົດ.ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກວດເບິ່ງຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບວ່າທ່ານຄວນສາກໄຟລົດໄວຂອງທ່ານຫຼືບໍ່ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຜົນກະທົບທີ່ມັນອາດຈະມີ.

★ເອົາແບດເຕີລີ່ອອກຫຼາຍເທົ່າທີ່ເຈົ້າເຮັດໄດ້

ແບດເຕີຣີ້ Lithium-ion ໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບພຽງແຕ່ສໍາລັບຈໍານວນສະເພາະຂອງຮອບວຽນການສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ - ການສາກໄຟເຕັມແລະການປ່ອຍຫມໍ້ໄຟ.ການສາກໄຟຫຼາຍຮອບທີ່ແບດເຕີລີ່ສະສົມ, ມີໂອກາດທີ່ຈະມີການເສື່ອມໂຊມຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອ lithium ion ເຄື່ອນໄປທົ່ວເຊລ.

ວິທີດຽວທີ່ຈະຈໍາກັດຈໍານວນຂອງຮອບວຽນການສາກໄຟແມ່ນການບໍ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ, ຊຶ່ງເປັນຄໍາແນະນໍາທີ່ຂີ້ຮ້າຍ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າມີຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ການຂັບລົດແບບປະຫຍັດແລະຮັບປະກັນວ່າທ່ານໄດ້ຮັບຂອບເຂດຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງມະນຸດອອກຈາກຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານ.ບໍ່ພຽງແຕ່ສະດວກກວ່ານີ້, ເພາະວ່າທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງສຽບສຽບເກືອບເທົ່າ, ແຕ່ມັນຍັງຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງຮອບການສາກໄຟຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານຜ່ານ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ຮັກສາມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີໄດ້ດົນຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.

ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນພື້ນຖານທີ່ທ່ານສາມາດລອງລວມທັງການຂັບລົດດ້ວຍການເປີດໂໝດ eco, ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກເກີນໃນລົດ, ຫຼີກເວັ້ນການຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ (ຫຼາຍກວ່າ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການຫ້າມລໍ້ແບບຟື້ນຟູ.ມັນຍັງຊ່ວຍເລັ່ງແລະເບກຊ້າໆແລະກ້ຽງ, ແທນທີ່ຈະ slam pedals ກັບພື້ນເຮືອນໃນທຸກໆໂອກາດທີ່ມີຢູ່.

ທ່ານຄວນກັງວົນກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂຊມຂອງຫມໍ້ໄຟໃນລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານບໍ?

ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປ, ບໍ່.ແບດເຕີຣີ້ລົດໄຟຟ້າໂດຍປົກກະຕິມີອາຍຸການໃຊ້ງານ 8-10 ປີ, ແລະສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບນອກເຫນືອຈຸດນັ້ນ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນພະລັງງານລົດຫຼືເພີດເພີນກັບຊີວິດໃຫມ່ເປັນການເກັບຮັກສາພະລັງງານ.

ແຕ່ການເຊື່ອມໂຊມແບບທໍາມະຊາດແມ່ນຂະບວນການສະສົມທີ່ຍາວນານ, ເຊິ່ງຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີເພື່ອໃຫ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງແທ້ຈິງຕໍ່ການປະຕິບັດຫມໍ້ໄຟ.ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ອອກແບບແບດເຕີຣີໃນລັກສະນະທີ່ການເຊື່ອມໂຊມທໍາມະຊາດບໍ່ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຂອບເຂດຂອງທ່ານໃນໄລຍະຍາວ.

Tesla, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ອ້າງ (ເປີດໃນແຖບໃຫມ່) ວ່າຫມໍ້ໄຟຂອງຕົນຍັງຄົງຮັກສາ 90% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຕົ້ນສະບັບຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼັງຈາກຂັບລົດ 200,000 ໄມ.ຖ້າເຈົ້າຂັບລົດບໍ່ຢຸດດ້ວຍຄວາມໄວ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາເກືອບ 139 ມື້ໃນການເດີນທາງໄລຍະທາງນັ້ນ.ຄົນຂັບສະເລ່ຍຂອງເຈົ້າຈະບໍ່ຂັບໄປໄກປານໃດໃນໄວໆນີ້.

ແບດເຕີຣີປົກກະຕິມີການຮັບປະກັນແຍກຕ່າງຫາກຂອງຕົນເອງເຊັ່ນດຽວກັນ.ຕົວເລກທີ່ແນ່ນອນແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປກວມເອົາຫມໍ້ໄຟສໍາລັບແປດປີທໍາອິດຫຼື 100,000 ໄມ.ຖ້າຄວາມອາດສາມາດທີ່ມີຢູ່ຕໍ່າກວ່າ 70% ໃນເວລານັ້ນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບແບດເຕີຣີ້ໃຫມ່ທັງຫມົດໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.

ການເຮັດຜິດຕໍ່ຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານ, ແລະເຮັດທຸກສິ່ງທີ່ເຈົ້າບໍ່ຄວນເຮັດເປັນປະຈໍາ, ຈະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການໄວຂຶ້ນ — ເຖິງວ່າຫຼາຍເທົ່າໃດຂຶ້ນກັບວ່າເຈົ້າຖືກລະເລີຍຫຼາຍປານໃດ.ທ່ານອາດຈະມີການຮັບປະກັນ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ຄົງຢູ່ຕະຫຼອດໄປ.

ບໍ່ມີລູກປືນວິເສດເພື່ອປ້ອງກັນມັນ, ແຕ່ການປິ່ນປົວແບດເຕີລີ່ຂອງເຈົ້າໃຫ້ຖືກຕ້ອງຈະຫຼຸດປະລິມານການເສື່ອມໂຊມໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ — ຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີຣີຂອງເຈົ້າຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ.ສະ​ນັ້ນ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ​ການ​ຮັກ​ສາ​ຫມໍ້​ໄຟ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ເປັນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ແລະ​ສະ​ຫມໍ່າ​ສະ​ເຫມີ​ຕາມ​ທີ່​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໄດ້​.

ນັ້ນບໍ່ແມ່ນການເວົ້າວ່າທ່ານຄວນເຈດຕະນາເຮັດໃຫ້ຕົນເອງ inconvenience ຫຼາຍເກີນໄປ, ເພາະວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ counter-productive.ຢ່າຢ້ານທີ່ຈະສາກໄຟເຕັມທີ່ທີ່ຈໍາເປັນ, ຫຼືສາກໄຟໄວເພື່ອກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.ທ່ານມີລົດແລະບໍ່ຄວນຢ້ານທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຄວາມສາມາດຂອງມັນໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.