ຕ້ອງການໃຫ້ລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານແລ່ນໄດ້ດົນທີ່ສຸດບໍ? ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດ

ຖ້າທ່ານຊື້ລົດໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດຄັນໜຶ່ງ, ທ່ານຈະຮູ້ວ່າການຮັກສາແບັດເຕີຣີຂອງມັນໃຫ້ມີສຸຂະພາບດີແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ. ການຮັກສາແບັດເຕີຣີໃຫ້ມີສຸຂະພາບດີໝາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງແປໂດຍກົງວ່າໄລຍະການຂັບຂີ່. ແບັດເຕີຣີໃນສະພາບດີຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ, ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າຖ້າທ່ານຕັດສິນໃຈຂາຍ, ແລະ ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສາກໄຟເລື້ອຍໆ. ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ມັນເປັນຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດຂອງເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າທຸກຄົນທີ່ຈະຮູ້ວ່າແບັດເຕີຣີຂອງເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກແນວໃດ, ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດເພື່ອຮັກສາແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ມີສຸຂະພາບດີ.

ແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເທແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນການເຮັດວຽກຂອງແບັດເຕີຣີໃນລົດຂອງທ່ານບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກແບັດເຕີຣີໃນອຸປະກອນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງໃນປະຈຸບັນ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນແລັບທັອບ, ໂທລະສັບສະຫຼາດ ຫຼື ແບັດເຕີຣີ AA ທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າຫຼາຍ, ແລະມາພ້ອມກັບຄວາມກ້າວໜ້າທີ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ ຫຼື ແພງເກີນໄປສຳລັບອຸປະກອນປະຈຳວັນຂະໜາດນ້ອຍ.

ແບັດເຕີຣີລີທຽມໄອອອນແຕ່ລະໜ່ວຍຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ໂດຍມີສອງສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກທີ່ໄອອອນລີທຽມສາມາດເດີນທາງລະຫວ່າງໄດ້. ອາໂນດຂອງແບັດເຕີຣີຢູ່ໃນສ່ວນໜຶ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ແຄໂທດຢູ່ໃນອີກສ່ວນໜຶ່ງ. ພະລັງງານຕົວຈິງແມ່ນເກັບກຳໂດຍໄອອອນລີທຽມ, ເຊິ່ງເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານຕົວແຍກຂຶ້ນກັບສະຖານະຂອງແບັດເຕີຣີ.

ເມື່ອປ່ອຍປະຈຸ, ໄອອອນເຫຼົ່ານັ້ນຈະເຄື່ອນທີ່ຈາກຂົ້ວບວກໄປຫາຂົ້ວລົບ, ແລະໃນທາງກັບກັນເມື່ອແບັດເຕີຣີກຳລັງສາກໄຟຄືນໃໝ່. ການແຈກຢາຍຂອງໄອອອນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບລະດັບການສາກ. ແບັດເຕີຣີທີ່ສາກເຕັມຈະມີໄອອອນທັງໝົດຢູ່ດ້ານໜຶ່ງຂອງເຊວ, ໃນຂະນະທີ່ແບັດເຕີຣີທີ່ໝົດຈະມີໄອອອນຢູ່ອີກດ້ານໜຶ່ງ. ການສາກ 50% ໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນຖືກແບ່ງອອກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງສອງອັນ, ແລະອື່ນໆ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດວ່າການເຄື່ອນທີ່ຂອງໄອອອນລີທຽມພາຍໃນແບັດເຕີຣີເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍ. ດ້ວຍເຫດຜົນນັ້ນ, ແບັດເຕີຣີລີທຽມໄອອອນຈະເສື່ອມສະພາບລົງໃນໄລຍະເວລາຫຼາຍປີ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເຮັດຫຍັງອີກ. ມັນເປັນເຫດຜົນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີແຂງທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງເປັນທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍ.

ແບັດເຕີຣີສຳຮອງຂອງລົດໄຟຟ້າກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ

ລົດໄຟຟ້າຕົວຈິງແລ້ວປະກອບດ້ວຍແບັດເຕີຣີສອງໜ່ວຍ. ແບັດເຕີຣີຫຼັກແມ່ນແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດເຄື່ອນທີ່, ໃນຂະນະທີ່ແບັດເຕີຣີໂຕທີສອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ລະບົບໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳ. ແບັດເຕີຣີນີ້ໃຫ້ພະລັງງານແກ່ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລັອກປະຕູ, ລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ຄອມພິວເຕີຂອງລົດ ແລະ ອື່ນໆ. ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ລະບົບທັງໝົດທີ່ຈະລົ້ມເຫຼວຖ້າພວກເຂົາພະຍາຍາມດຶງພະລັງງານຈາກແຮງດັນສາມຕົວເລກທີ່ຜະລິດໂດຍແບັດເຕີຣີຫຼັກ.

ໃນລົດໄຟຟ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ແບັດເຕີຣີນີ້ແມ່ນແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວ 12V ມາດຕະຖານທີ່ທ່ານຈະພົບໃນລົດຄັນອື່ນໆ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອື່ນໆ, ລວມທັງບໍລິສັດ Tesla, ໄດ້ຫັນປ່ຽນໄປສູ່ທາງເລືອກ lithium-ion, ເຖິງແມ່ນວ່າຈຸດປະສົງສຸດທ້າຍແມ່ນຄືກັນ.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບແບັດເຕີຣີນີ້. ຖ້າມີຂໍ້ຜິດພາດເກີດຂຶ້ນ, ດັ່ງທີ່ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ໃນລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທ່ານສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ. ກວດສອບວ່າແບັດເຕີຣີໝົດແລ້ວຫຼືບໍ່, ແລະສາມາດຟື້ນຟູໄດ້ໂດຍການສາກໄຟແບບ trickle charger ຫຼືດ້ວຍການສະຕາດ, ຫຼືໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃຫ້ປ່ຽນເປັນແບັດເຕີຣີໃໝ່. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວລາຄາຂອງແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 45 ໂດລາ ຫາ 250 ໂດລາ, ແລະສາມາດພົບໄດ້ທີ່ຮ້ານຂາຍອາໄຫຼ່ລົດໃຫຍ່ທີ່ດີ. (ໃຫ້ສັງເກດວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດສະຕາດລົດ EV ໄດ້ໂດຍກົງ)

ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະຮັກສາແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າໃຫ້ມີສຸຂະພາບດີໄດ້ແນວໃດ?
ສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດ EV ຄັ້ງທຳອິດ, ຄວາມຄາດຫວັງຂອງການຮັກສາລົດໄຟຟ້າໄວ້ແບັດເຕີຣີລົດການຢູ່ໃນສະພາບດີອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າຢ້ານກົວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຖ້າແບັດເຕີຣີເສື່ອມສະພາບຈົນເຖິງຈຸດທີ່ລົດບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້, ວິທີແກ້ໄຂພຽງຢ່າງດຽວຄືການຊື້ລົດໃໝ່ - ຫຼືໃຊ້ເງິນຫຼາຍພັນໂດລາເພື່ອຊື້ແບັດເຕີຣີໃໝ່. ເຊິ່ງທັງສອງຢ່າງນີ້ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ໜ້າພໍໃຈເລີຍ.

ໂຊກດີທີ່ການຮັກສາແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານໃຫ້ມີສຸຂະພາບດີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ຕ້ອງການຄວາມລະມັດລະວັງເລັກນ້ອຍ ແລະ ພຽງແຕ່ຄວາມພະຍາຍາມເລັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດ:

★ຮັກສາການສາກໄຟຂອງທ່ານໃຫ້ຢູ່ລະຫວ່າງ 20% ຫາ 80% ເມື່ອເປັນໄປໄດ້

ສິ່ງໜຶ່ງທີ່ເຈົ້າຂອງລົດ EV ທຸກຄົນຄວນຈື່ໄວ້ຄືການຮັກສາລະດັບແບັດເຕີຣີໃຫ້ຢູ່ລະຫວ່າງ 20% ຫາ 80%. ການເຂົ້າໃຈເຫດຜົນຈະກັບມາສູ່ກົນໄກການເຮັດວຽກຂອງແບັດເຕີຣີລີທຽມໄອອອນ. ເນື່ອງຈາກວ່າໄອອອນລີທຽມມີການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ຕະຫຼອດເວລາໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ, ແບັດເຕີຣີຈຶ່ງມີຄວາມກົດດັນບາງຢ່າງ - ເຊິ່ງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້.

ແຕ່ຄວາມກົດດັນທີ່ແບັດເຕີຣີທົນທຸກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າເມື່ອມີໄອອອນຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ຂ້າງໜຶ່ງຂອງເຊວ ຫຼື ອີກຂ້າງໜຶ່ງ. ມັນບໍ່ເປັນຫຍັງຖ້າທ່ານຈອດລົດຂອງທ່ານໄວ້ສອງສາມຊົ່ວໂມງ, ຫຼື ພັກຄ້າງຄືນເປັນບາງຄັ້ງຄາວ, ແຕ່ມັນເລີ່ມກາຍເປັນບັນຫາຖ້າທ່ານຈອດແບັດເຕີຣີໄວ້ແບບນັ້ນເປັນປະຈຳເປັນເວລາດົນ.

ຈຸດດຸ່ນດ່ຽງທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນປະມານ 50%, ເນື່ອງຈາກວ່າໄອອອນຖືກແບ່ງອອກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງແບັດເຕີຣີ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່ານັ້ນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຂອບເຂດ 20-80%. ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ເກີນຈຸດເຫຼົ່ານັ້ນ ແລະ ທ່ານມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃຫ້ກັບແບັດເຕີຣີ.

ນີ້ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດສາກແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານໄດ້ເຕັມທີ່, ຫຼືວ່າທ່ານບໍ່ຄວນປ່ອຍໃຫ້ມັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 20% ໃນບາງຄັ້ງ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໄລຍະທາງຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້, ຫຼືທ່ານກຳລັງຍູ້ລົດຂອງທ່ານເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຢຸດສາກໄຟອີກຄັ້ງ, ມັນຈະບໍ່ເປັນຈຸດຈົບຂອງໂລກ. ພຽງແຕ່ພະຍາຍາມຈຳກັດສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້, ແລະຢ່າປະລົດຂອງທ່ານໄວ້ໃນສະພາບນັ້ນເປັນເວລາຫຼາຍມື້ຕໍ່ຄັ້ງ.

★ຮັກສາແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານໃຫ້ເຢັນ

ຖ້າທ່ານຫາກໍ່ຊື້ລົດໄຟຟ້າມາໄດ້ບໍ່ດົນ, ມີໂອກາດສູງຫຼາຍທີ່ມີລະບົບຕ່າງໆເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີໃຫ້ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ. ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນບໍ່ມັກຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ເຢັນເກີນໄປ, ແລະ ຄວາມຮ້ອນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີວ່າເປັນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເສື່ອມໄວເປັນເວລາດົນນານ.

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນກັງວົນ. ລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະມາພ້ອມກັບລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ກ້າວໜ້າເຊິ່ງສາມາດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເຢັນລົງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ແຕ່ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຈື່ໄວ້ວ່າມັນເກີດຂຶ້ນ, ເພາະວ່າລະບົບເຫຼົ່ານັ້ນຕ້ອງການພະລັງງານ. ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງເທົ່າໃດ, ກໍ່ຍິ່ງຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຮັກສາແບັດເຕີຣີໃຫ້ສະດວກສະບາຍ - ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໄລຍະທາງຂອງທ່ານ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດເກົ່າບາງຄັນບໍ່ມີລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນແບບ Active. Nissan Leaf ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງລົດທີ່ໃຊ້ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແບັດເຕີຣີແບບ passive. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ, ຫຼືທ່ານອາໄສການສາກໄຟແບບ DC ຢ່າງໄວວາເປັນປະຈຳ, ແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານອາດຈະມີບັນຫາໃນການເຮັດໃຫ້ມັນເຢັນ.

ບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໃນຂະນະທີ່ທ່ານກຳລັງຂັບລົດ, ແຕ່ມັນໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຄວນລະວັງບ່ອນທີ່ທ່ານຈອດລົດ. ພະຍາຍາມຈອດລົດພາຍໃນອາຄານຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຫຼືຢ່າງໜ້ອຍກໍ່ພະຍາຍາມຊອກຫາບ່ອນທີ່ມີຮົ່ມ. ມັນບໍ່ຄືກັນກັບການປົກປິດແບບຖາວອນ, ແຕ່ມັນຊ່ວຍໄດ້. ນີ້ແມ່ນການປະຕິບັດທີ່ດີສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດ EV ທຸກຄົນ, ເພາະມັນໝາຍຄວາມວ່າການຈັດການຄວາມຮ້ອນຈະບໍ່ໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ທ່ານບໍ່ຢູ່. ແລະເມື່ອທ່ານກັບຄືນມາລົດຂອງທ່ານຈະເຢັນກວ່າທີ່ມັນຄວນຈະເປັນເລັກນ້ອຍ.

★ຕິດຕາມຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຂອງທ່ານ

ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າບໍ່ຄວນຢ້ານທີ່ຈະໃຊ້ການສາກໄຟແບບໄວຂອງເຄື່ອງສາກໄຟແບບ DC. ພວກມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສຳຄັນສຳລັບລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສະເໜີຄວາມໄວໃນການສາກໄຟທີ່ໄວຂຶ້ນສຳລັບການເດີນທາງໄກ ແລະ ສະຖານະການຮີບດ່ວນ. ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ພວກມັນມີຊື່ສຽງທີ່ດີ, ແລະ ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟແບບໄວເຫຼົ່ານັ້ນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີໃນໄລຍະຍາວ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເຊັ່ນ Kia (ເປີດໃນແຖບໃໝ່) ຍັງສືບຕໍ່ແນະນຳໃຫ້ທ່ານຢ່າໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟໄວເລື້ອຍໆເກີນໄປ, ເນື່ອງຈາກຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມດັນຂອງແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການສາກໄຟໄວແມ່ນດີ - ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ພຽງພໍ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ ຫຼື ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບ Active, ລົດສາມາດຮັບຜິດຊອບຄວາມຮ້ອນສ່ວນເກີນທີ່ຜະລິດອອກມາໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອສາກໄຟຄືນໃໝ່. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຂະບວນການດັ່ງກ່າວ.

ຢ່າສຽບເຄື່ອງສາກໄຟໃສ່ລົດທັນທີທີ່ທ່ານຢຸດ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້. ການໃຫ້ແບັດເຕີຣີເຢັນລົງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂະບວນການດັ່ງກ່າວ. ໃຫ້ສາກໄຟພາຍໃນ, ຫຼື ໃນບ່ອນທີ່ມີຮົ່ມ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ແລະລໍຖ້າຈົນກວ່າຈະຮອດເວລາທີ່ເຢັນກວ່າຂອງມື້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນສ່ວນເກີນອ້ອມຮອບແບັດເຕີຣີ.

ຢ່າງໜ້ອຍການເຮັດສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະສາກໄຟໄດ້ໄວຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ເພາະວ່າລົດບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານເພື່ອເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເຢັນລົງ.

ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີແບບ passive, ເຊັ່ນວ່າມັນອາໄສອາກາດອ້ອມຂ້າງເພື່ອດູດຄວາມຮ້ອນອອກ, ທ່ານຄວນຄຳນຶງເຖິງຄຳແນະນຳເຫຼົ່ານີ້. ເນື່ອງຈາກວ່າແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານັ້ນຍາກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງໄດ້ໄວ, ຄວາມຮ້ອນສາມາດສະສົມໄດ້ ແລະ ມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະທຳລາຍແບັດເຕີຣີໄດ້ຫຼາຍກວ່າຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ກວດສອບຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບວ່າທ່ານຄວນສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານຢ່າງໄວວາຫຼືບໍ່ ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບຜົນກະທົບທີ່ມັນອາດຈະມີ.

★ໃຊ້ແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້

ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນຖືກຈັດອັນດັບສຳລັບຮອບວຽນການສາກໄຟຈຳນວນໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ - ການສາກໄຟ ແລະ ການຄາຍປະຈຸຂອງແບັດເຕີຣີໃຫ້ໝົດ. ຮອບວຽນການສາກໄຟທີ່ແບັດເຕີຣີສະສົມຫຼາຍເທົ່າໃດ, ມັນກໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເສື່ອມສະພາບລົງຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ ເມື່ອໄອອອນລິທຽມເຄື່ອນທີ່ໄປມາໃນເຊວ.

ວິທີດຽວທີ່ຈະຈຳກັດຈຳນວນຮອບວຽນການສາກໄຟຄືການບໍ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ ເຊິ່ງເປັນຄຳແນະນຳທີ່ບໍ່ດີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໝາຍຄວາມວ່າມີຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ການຂັບຂີ່ແບບປະຫຍັດ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບໄລຍະທາງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະດວກກວ່າເທົ່ານັ້ນ, ເພາະວ່າທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງສຽບຫຼາຍເທົ່າທີ່ຄວນ, ແຕ່ມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຈຳນວນຮອບວຽນການສາກໄຟທີ່ແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານໃຊ້, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຮັກສາມັນໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີໄດ້ດົນຂຶ້ນ.

ຄຳແນະນຳພື້ນຖານທີ່ທ່ານສາມາດລອງໄດ້ລວມມີການຂັບຂີ່ດ້ວຍໂໝດ eco ທີ່ເປີດໃຊ້ງານ, ຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກເກີນໃນລົດ, ຫຼີກລ່ຽງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ (ຫຼາຍກວ່າ 60 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະ ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການເບຣກແບບຟື້ນຟູ. ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ເລັ່ງ ແລະ ເບຣກຊ້າໆ ແລະ ລຽບງ່າຍ, ແທນທີ່ຈະຕຳກັບພື້ນໃນທຸກໆໂອກາດທີ່ມີຢູ່.

ເຈົ້າຄວນກັງວົນກ່ຽວກັບການເສື່ອມສະພາບຂອງແບັດເຕີຣີໃນລົດໄຟຟ້າຂອງເຈົ້າບໍ?

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ບໍ່. ແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າມັກຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານ 8-10 ປີ, ແລະສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີຢ່າງສົມບູນນອກເໜືອຈາກຈຸດນັ້ນ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນການໃຫ້ພະລັງງານແກ່ລົດ ຫຼື ເພີດເພີນກັບຊີວິດໃໝ່ເປັນການເກັບຮັກສາພະລັງງານ.

ແຕ່ການເສື່ອມສະພາບຕາມທຳມະຊາດແມ່ນຂະບວນການທີ່ຍາວນານ ແລະ ສະສົມກັນ ເຊິ່ງຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີຈຶ່ງຈະມີຜົນກະທົບທີ່ແທ້ຈິງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ອອກແບບແບັດເຕີຣີໃນລັກສະນະທີ່ການເສື່ອມສະພາບຕາມທຳມະຊາດບໍ່ມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ການໃຊ້ງານຂອງທ່ານໃນໄລຍະຍາວ.

ຕົວຢ່າງ, Tesla ອ້າງວ່າ (ເປີດໃນແຖບໃໝ່) ວ່າແບັດເຕີຣີຂອງມັນຍັງຄົງຮັກສາຄວາມຈຸເດີມໄດ້ 90% ຫຼັງຈາກຂັບລົດໄດ້ 200,000 ໄມລ໌. ຖ້າທ່ານຂັບລົດໂດຍບໍ່ຢຸດດ້ວຍຄວາມໄວ 60 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາເກືອບ 139 ມື້ເພື່ອເດີນທາງໄລຍະທາງນັ້ນ. ຄົນຂັບລົດໂດຍສະເລ່ຍຂອງທ່ານຈະບໍ່ຂັບລົດໄປໄກປານນັ້ນໃນໄວໆນີ້.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ແບັດເຕີຣີກໍມີການຮັບປະກັນແຍກຕ່າງຫາກເຊັ່ນກັນ. ຕົວເລກທີ່ແນ່ນອນແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປກວມເອົາແບັດເຕີຣີສຳລັບແປດປີທຳອິດ ຫຼື 100,000 ໄມລ໌. ຖ້າຄວາມຈຸທີ່ມີຢູ່ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 70% ໃນເວລານັ້ນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບແບັດເຕີຣີໃໝ່ທັງໝົດໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.

ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕໍ່ແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານ ແລະ ການເຮັດທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານບໍ່ຄວນເຮັດເປັນປະຈຳຈະຊ່ວຍເລັ່ງຂະບວນການໄດ້ໄວຂຶ້ນ — ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະໄວເທົ່າໃດກໍ່ຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານລະເລີຍຫຼາຍປານໃດ. ທ່ານອາດຈະມີການຮັບປະກັນ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ຢູ່ຕະຫຼອດໄປ.

ບໍ່ມີວິທີໃດປ້ອງກັນມັນໄດ້, ແຕ່ການຮັກສາແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເສື່ອມສະພາບ — ຮັບປະກັນວ່າແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ ແລະ ສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ. ສະນັ້ນ ໃຫ້ໃຊ້ຄຳແນະນຳການຮັກສາແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ເປັນປະຈຳ ແລະ ສະໝໍ່າສະເໝີເທົ່າທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້.

ນັ້ນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຄວນຕັ້ງໃຈເຮັດໃຫ້ຕົວເອງບໍ່ສະດວກຫຼາຍເກີນໄປ, ເພາະວ່າມັນພຽງແຕ່ເປັນການບໍ່ເກີດຜົນດີ. ຢ່າຢ້ານທີ່ຈະສາກໄຟໃຫ້ເຕັມບ່ອນທີ່ຈຳເປັນ, ຫຼື ສາກໄຟໄວເພື່ອກັບຄືນສູ່ຖະໜົນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ເຈົ້າມີລົດແລ້ວ ແລະ ບໍ່ຄວນຢ້ານທີ່ຈະໃຊ້ຄວາມສາມາດຂອງມັນເມື່ອເຈົ້າຕ້ອງການ.