ເປັນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະສະດວກ, ລົດຈັກມີຕະຫຼາດໃຫຍ່ຢູ່ພາກໃຕ້ຂອງຈີນແລະບາງປະເທດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ເຖິງວ່າລົດຈັກໄດ້ ນຳ ເອົາຄວາມສະດວກສະບາຍມາໃຫ້ປະຊາຊົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຄວາມເປິເປື້ອນຂອງລົດຈັກແມ່ນຖືວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນແຫຼ່ງມົນລະພິດທາງອາກາດຫຼັກໃນບັນຍາກາດຂອງຕົວເມືອງໃຫຍ່ແລະກາງໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍ. ມີການກ່າວວ່າມົນລະພິດຂອງລົດຈັກນ້ອຍແມ່ນທຽບເທົ່າກັບລົດ Santana. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມມີຄວາມສະອາດແລະຮັບປະກັນໃຫ້ທ້ອງຟ້າສີຟ້າແລະຟ້າສີຟ້າຂອງເມືອງ, ປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ຫ້າມລົດຈັກໃນຫລາຍກວ່າ 60 ເມືອງ.

ລົດຈັກໄຟຟ້າແມ່ນປະເພດພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີເພື່ອຂັບເຄື່ອນມໍເຕີ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າແລະລະບົບຄວບຄຸມປະກອບດ້ວຍມໍເຕີຂັບ, ການສະ ໜອງ ພະລັງງານແລະອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມໄວ ສຳ ລັບມໍເຕີ. ອຸປະກອນອື່ນໆຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າແມ່ນພື້ນຖານຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ.

ສ່ວນປະກອບຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າປະກອບມີ: ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າແລະລະບົບຄວບຄຸມ, ລະບົບສາຍສົ່ງແຮງຂັບເຄື່ອນແລະລະບົບກົນຈັກອື່ນໆ, ແລະອຸປະກອນທີ່ເຮັດວຽກເພື່ອເຮັດ ສຳ ເລັດວຽກງານທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າແລະລະບົບຄວບຄຸມແມ່ນແກນຫຼັກຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະມັນຍັງເປັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຈາກພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ.

ການສະ ໜອງ ພະລັງງານໃຫ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ ສຳ ລັບການຂັບເຄື່ອນຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ. ມໍເຕີໄຟຟ້າປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງການສະ ໜອງ ພະລັງງານໃຫ້ເປັນພະລັງງານກົນຈັກ, ແລະຂັບລົດລໍ້ແລະອຸປະກອນເຮັດວຽກໂດຍຜ່ານອຸປະກອນສົ່ງຫຼືໂດຍກົງ. ປັດຈຸບັນ, ແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ ນຳ ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ ສຳ ລັບພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນແບດເຕີຣີ - ກົດ, ແຕ່ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແບັດເຕີຣີອາຊິດ - ນຳ ້ໄດ້ຄ່ອຍໆຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍແບັດເຕີລີລິດຍ້ອນພະລັງງານສະເພາະຂອງມັນຕ່ ຳ, ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຊ້າ, ແລະສັ້ນກວ່າ ອາ​ຍຸ​ໄຂ.